全球跨境賣家的物流服務商,全球領先的跨境物流綜合服務平臺

DHL電子商務大中華區董事總經理鄭智更能以更細致的服務打動客戶。據了解，DHL電商大中華區隸屬于德國郵政DHLGroup，主要為客戶提供跨境電商上的服務和物流解決方案，同時利用集團內部資源進行業務協作。

“DHL能給客戶帶來的是全球物流網絡和物流技能。通過幾十年甚至上百年的服務經驗，我們可以處理小到幾十克，大到幾千噸的商品。這種穩定、高質量的服務是DHL帶給客戶的最大價值。”DHL電商大中華區董事總經理鄭智在接受思維網專訪時表示。

更細致的服務才能打動顧客

據了解，DHL電商大中華區隸屬于德國郵政DHLGroup，主要為客戶提供跨境電商上的服務和物流解決方案，并利用集團內部資源進行業務協同。DHL電商大中華區目前包括三個業務系統。首先是跨境包裹的運輸，即直郵包裹；二是為一些平臺或電商賣家提供演出服務；第三是DHL電商，也是三大業務核心之一，為客戶提供最后一公里配送。目前，跨境包裹遞送服務僅服務于出口目的地國家。

鄭智向Siwei.com介紹，DHL電商在大中華區服務的客戶大致可以分為三類。第一類是跨境電商平臺，如易貝、亞馬遜、Wish、全球速賣通等這四大平臺占大中華區跨境出口交易總額的90%；第二類是一些跨境賣家。這些賣家會有to C的上市公司和廠商；第三類是整個跨境電商生態中的一些服務商，比如一些ERP、SaaS服務商，他們為跨境電商賣家提供一站式服務。當賣家有物流運輸需求時，這些服務商會委托我們提供服務。

他介紹，DHL電商大中華區目前為客戶下單提供兩種服務模式。一種是客戶通過電商平臺直接處理訂單。因為DHL電商和線上平臺在技術上是相通的，線上訂單會發送到DHL電商后臺，后臺收到訂單后進行處理；另一種方式是直接通過DHL電子商務專用客戶端(客戶網絡門戶)完成訂單。客戶可以通過相關服務按鈕在平臺交易中抓取自己的訂單，統一處理。處理后的訂單會轉到DHL電商后臺。收到訂單后，后臺會打印一份電子面單。在面單打印過程中，信息會傳輸到運輸管理系統，然后生成一個取貨單。然后將貨物運送到三個電商包裹處理中心(上海、深圳、香港)進行包裹處理和報關出口。報關出口后，再運送到包裹目的地進行最后一公里配送。他說，比如歐美國家沒有集中的小區和物業，我們可能會送到最近的代收點或者委托鄰居代收，我們也會和客戶協商，比如預約一次送貨時間或者提供多次送貨等。這些都是增值服務的最后一公里。

服務應該與行業同步

鄭智表示，互聯網行業的新進入者大多是顛覆者。他們通過一些技術手段顛覆了原有的模式，帶來了一些商業模式的革命。但是對于一些成熟的公司，我們要做的不是顛覆，而是按照市場的節奏去創新。創新和顛覆的區別在于我們有基礎，多年服務積累的客戶體驗才是最大的財富。此外，DHL可以為客戶帶來全球物流網絡和物流技能。通過幾十年甚至上百年的服務經驗，我們可以處理小到幾十克，大到幾千噸的商品。這種穩定、高質量的服務是DHL帶給客戶的最大價值。

在他看來，跨境電商的模式帶動了外貿生態圈很多企業的轉型。出口電商也在逐步向高端、高價值產品發展，而隨著行業的發展，下一步將是品牌升級。

鄭智指出，隨著出口方式的多樣化，國際貿易中B2B的形式逐漸變成了國際零售，也就是B2C。B2C代表了一種模式的改進，因為可以直達用戶，減少庫存。他解釋說，因為to B的過程包括很多環節，每增加一個環節中間就有更多的庫存，庫存多了就是浪費。從各方面來看，B2C商業模式的先進性是毋庸置疑的，但逐漸成熟還需要時間。

他告訴四維。許多商品在一般貿易中有非常嚴格的檢驗過程，但當訂單從多件改為單個包裝時，這一過程就會被忽略。然而，一旦包裝不符合規定，就會導致安全隱患、稅務糾紛等問題。作為承運人，在提供服務時，需要幫助客戶了解出口政策，采取合規的出口流程。同時，承運人需要管理一個穩定可控的運輸管道，因為大部分包裹運輸不是點對點的，中間會有一個銜接環節，比如可能在中間港口重組，多種方式運輸。他強調，由于每個國家都在不斷地梳理和制定各種政策法規，政策會不時發生變化，因此如何順利通關和貨物進入目的地國后如何處理同樣重要。

最后，鄭智表示，要將DHL電商發展成為值得信賴的服務商，需要在技術、IT能力、增值服務等方面為客戶提供更好的服務體驗，同時將進一步加大在二三線城市的投入，進一步延伸布局。

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