(一)FOB術(shù)語的含義 FOB的英文表現(xiàn)是FreeonBoard(insertnamedportofshipmen),中文意思是船上交貨(插人指定裝運(yùn)港),其后應(yīng)注明2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則或INCOTERMS2010。 FOB習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。裝運(yùn)港...
(一)FOB術(shù)語的含義
FOB的英文表現(xiàn)是FreeonBoard(insertnamedportofshipmen),中文意思是船上交貨(插人指定裝運(yùn)港),其后應(yīng)注明2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則或INCOTERMS2010。
FOB習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。裝運(yùn)港船上交貨是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。在FOB項(xiàng)下,賣方要在合同中商定的日期或期限內(nèi),將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口,并交到買方指派的船只的船上,即完成其交貨責(zé)任。另外,賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。
(二)關(guān)于買賣雙方責(zé)任的規(guī)定
采取FOB術(shù)語時,主要問題可概括如下:
1.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題
賣方在裝運(yùn)港將貨物交到買方所派船只的船上時,貨物破壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。
2.通關(guān)手續(xù)問題
(1)賣方自信風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得出口允許證或其他官方同意證件,并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
(2)買方自信風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得進(jìn)口允許證或其他官方同意證件,并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。
3.運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同
(1)賣方對買方無訂立運(yùn)輸合同的責(zé)任,但如果買方有要求,或依照商業(yè)習(xí)慣,在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情形下,賣方也可以依照通常條件訂立運(yùn)輸合同。
(2)賣方對買方無訂立保險(xiǎn)合同的責(zé)任。但應(yīng)買方的要求,并在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情形下,賣方必需向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。
4.主要費(fèi)用的劃分
(1)賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用,包含辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。
(2)買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用,包含從裝運(yùn)港到目標(biāo)港的運(yùn)費(fèi),以及辦理進(jìn)口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。
5.實(shí)用的運(yùn)輸方法
FOB實(shí)用于水上運(yùn)輸方法。
FOB與FAS相對比,兩者都是在裴運(yùn)港交貨,都只實(shí)用于水上運(yùn)輸方法。主要差別在于FAS是在裝運(yùn)港船邊完成交貨,F(xiàn)OB則是在船上完成交貨。
(三)應(yīng)用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題
1.關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界線的變革
在《2000通則》及以前的《通則》中都規(guī)定,F(xiàn)OB是以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界線。“船舷為界”表明貨物在裝船時超出船舷之前的風(fēng)險(xiǎn),包含在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失,均由賣方承擔(dān)。貨物超出船舷裝上船之后,包含在起航前和在運(yùn)輸流程中所產(chǎn)生的破壞或滅失,則由買方承擔(dān)。但思考到在現(xiàn)代的裝運(yùn)作業(yè)中,貨物由起重機(jī)械吊裝上船的比例逐漸減少,以及“鏈?zhǔn)匠鍪?,如賣方銷售的是業(yè)已裝上船或在途運(yùn)輸?shù)呢浳锏那樾尾粩嘣鲩L,《2010通則》中關(guān)于FOB條件下風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線問題,不再規(guī)定以“船舷為界",而規(guī)定以貨物裝到船上,風(fēng)險(xiǎn)才由賣方轉(zhuǎn)移給買方。這是需要當(dāng)事人予以注意的。
2.關(guān)于船貨連接問題
依照FOB術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同,這類合同中賣方的一項(xiàng)基本責(zé)任是依照規(guī)定的時間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)。然而由于FOB條件下是由買方負(fù)貴支配運(yùn)輸工具,即買方負(fù)責(zé)租船訂艙,所以,這就存在一個船貨連接的問題。如果處置不當(dāng),自然會影響到合同的順利執(zhí)行。依據(jù)有關(guān)法律和通例,如果買方未能按時派船,這包含未經(jīng)對方贊成提前和延遲將船派到裝運(yùn)港,賣方都有權(quán)謝絕交貨,而且由此發(fā)生的各種損失,如空艙費(fèi)(DeadFreight),滯期費(fèi)(Denmurage)及賣方增長的倉儲費(fèi)等,均由買方累贅。如果買方指派的船只按時達(dá)到裝運(yùn)港,而賣方卻未能備妥貨物,那么,由此發(fā)生的上述費(fèi)用則由賣方承擔(dān)。有時雙方按FOB價錢成交,而后來買方又委托賣方辦理租船訂艙,賣方也可酌情接收。但這屬于代辦性質(zhì),其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān),就是說運(yùn)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)由買方支付。而且如果賣方租不到船,他不承擔(dān)后果,買方無權(quán)撤銷合同或索賠。總之,按FOB術(shù)語成交,對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要鄭重規(guī)定,簽約之后,有關(guān)備貨和派船事宜,也要增強(qiáng)聯(lián)系,親密配合,保證好船貨的連接。
3.個別 對FOB的不同解釋
以上有關(guān)FOB的解釋都是依照國際商會的《2010通則》作出的,然而,不同的 和不同的通例對FOB的解釋并不完整統(tǒng)一。它們之間的分別在有關(guān)交貨的地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界線以及賣方承擔(dān)的義務(wù)、責(zé)任等方面的規(guī)定上都可體現(xiàn)出來。如在北美 采取的《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中,將FOB概括為六種,其中前三種是在出口國內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨,第四種是在出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨,第五種是在裝運(yùn)港船上交貨,第六種是在進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨。(上述第四種和第五種在應(yīng)用時應(yīng)加以注意。因?yàn)檫@兩種術(shù)語在交貨地點(diǎn)上有可能相同,如都是在舊金山交貨,如果買方要求在裝運(yùn)港口的船上交貨,則應(yīng)在FOB和港名之間加上“Vessel"字樣,變成“FOBVesselSanFrancisco",否則,賣方有可能按第四種情形在舊金山市的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨。)
另外,關(guān)于辦理出口手續(xù)問題上也存在分歧。依照《2010通則》的解釋,F(xiàn)OB條件下,賣方責(zé)任之一是“自信風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用,取得出口允許證或其他官方同意證件,并辦理貨物出口所必須的一切海關(guān)手續(xù)。”但是,依照《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋,賣方只是“在買方請求并由其累贅費(fèi)用的情形下,協(xié)助買方取得由原產(chǎn)地及/或裝運(yùn)地 簽發(fā)的,為貨物出口或在目標(biāo)地進(jìn)口所需的各種證件"。
特別聲明:以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。
二維碼加載中...
使用微信掃一掃登錄
使用賬號密碼登錄
平臺顧問
微信掃一掃
馬上聯(lián)系在線顧問
小程序
ESG跨境小程序
手機(jī)入駐更便捷
返回頂部