歐美運價出現倒掛客戶和船公司開始博弈據壹航運援引臺媒報道:由于通脹數據高,降低消
歐美運價出現倒掛
客戶和船公司開始博弈
據壹航運援引臺媒報道:由于通脹數據高,降低消費者的消費需求,使得全球集裝箱航運市場現運價近期持續走弱,美西線部分貨柜運價“保七”(7000美元/FEU)不成,長約價甚至跌破現貨價,出現倒掛現象!
歐洲線現貨價死守1萬美元,也岌岌可危,市場傳出客戶有意與船公司重談長約價,船公司獲利恐受到沖擊!
▲WCI自1月份開始持續走低(來源:德魯里)
盡管市場運價持續下跌,但(約價)仍處于高位的海運費,著實讓貨主客戶承壓,來自歐洲數字化航運平臺Xeneta的一份最新客戶調查顯示:若市況明顯改變,七成受訪者會設法重談長約,11%會準備違約、尋找更劃算的交易,僅18%的被調查貨主表示,無論市場變化,都會繼續履行現有合約!
對此,船公司普遍表示,尚未接獲類似要求。進入第三季傳統旺季,迎來開學小旺季拉貨,接著感恩節、圣誕節等歐美年終購物大旺季出貨,預期貨量漸增、支撐運價甚或上行,長約客戶大都為大型直客商,包括歐美大型零售商等,為確保艙位、管控成本,船貨雙方都會本于合約精神履約,不至于急著修改。
▲歐美長約面臨重談危機
但有外媒點出,零售商都已經出現庫存過多的現象,且俄烏戰爭爆發加速通貨膨脹升溫,使得航運在6月旺季陷入疲軟,影響將會至少持續到7月。
航運資訊網站freightwaves報導,貨柜航運供應鏈正在歷經新冠肺炎疫情引發的經濟長鞭效應,通貨膨脹與潛在的經濟衰退將對貨柜航運需求造成巨大影響,并延長消化庫存的時間。
報導提到,即使目前美國正在實現充分就業,但美國消費者對于經濟狀況與個人財務安全出現難以承受的壓力,通貨膨脹、股市崩盤、利率上升及經濟不穩定都削弱充分就業所帶來的信心。
Freightwaves創辦人兼執行長Craig Fuller提到,統計數據顯示,從5月20日開始,全球貨運量下降8%,而貨柜的預訂量更是下降36%,從中國大陸到美西貨柜航運的平均運價已經從4月18日的1.5萬美元降至16日的9177美元,整整下跌超過4成!
但據航運業界稱,這兩年貨柜航商趁著高運價大賺,口袋很深,不會輕言殺價競爭,可透過調控航線艙位穩運價。
目前貨柜船雖不像過去兩個季度需搶艙、價高者得,但運價仍處于高檔小幅盤整,SCFI運價指數顯示目前運價仍是疫前的四倍,因此貨柜輪只要裝載七、八成甚至半滿,還是賺很多,目前現貨價松動主要在貨代端。
為了穩運價,船公司陸續在歐美航線進行空白航行,德魯里統計6月20日至7月24日全球三大海運聯盟共取消48個航次(2M聯盟取消23個航次、THE聯盟取消19個航次、海洋聯盟取消6個航次)。
此外,Craig Fuller認為,這些狀況突顯貨柜航運在6月旺季時出現疲軟,是非常令人擔憂的事情,且影響至少會延續到7月,俄烏戰爭加速通膨升溫也讓庫存過高、需求降低的問題更快襲擊供應鏈。
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