由于很多小伙伴對汽配和出口退稅非常感興趣，為此鼎堃跨境電商俱樂部創始人小馬哥專門組織了這次線下沙龍并邀請了上海汽配大賣天籍ceo籍永強先生和東浩蘭生CEO紀鷹先生為大家答疑解惑。

首先是由天籍CEO汽配大賣，擁有15年外貿經驗轉型跨境電商經驗的籍永強先生給我們帶來的經驗分享。

（原文經過刪減，欲知完整內容可與我們聯系）

我發現買我商品的客戶都在eBay亞馬遜上賣，原來我全部的客戶就是一位，亞馬遜上我一就能找到，我才發現那是一個挺大的市場。十年前，買我東西的都是純老美，還需要帶翻譯。五年前，華人在廣東、香港和臺灣開始做了，美國當地線下有渠道，這兩三年里大陸這邊也有越來越多的人在做。但就整體而言，比例所占比例與3C比我們所占的比列還是比較低，基本是華人，相對于汽配找到華人，真的不多。

小體量的規模也在沖上來做，國內的一些貿易商也開始設計汽配，總的來說比列還是很低。我們看到的汽配的數據就是3、4年前的數據，eBay上號稱他們的汽配的一年的交易額是60億美金，同比亞馬遜，亞馬遜這兩年很猛，在3、4年前我們看到的數據大概是亞馬遜，我們的評估是eBay的1/3到1/4這個體量，這兩年它增長很快，但我們認為總體來說還是eBay的體量大，但是亞馬遜的成長快，可能目前我們看到可能是這樣子。

在汽配上我們認為總體的汽配的配件的數量，那這是我們的一個調查結果，當然可能有出入。大概我們認為在3萬件到5萬件，這是一輛車。但是真正在售后市場上能夠交易的一輛車的配件的總數大概是在三五千這個水平上。汽車有一個特點是專車專用，那它的年份又特別多，所以總共市場的這種SKU的數量，我們預估大概是在50萬到100萬SHU這個量級上。當然我們也有看到過很猛的賣家，一個單體店鋪45萬個SKU這基本上一個單體店鋪賣家。以我們的數據來看，最大的單體賣家在德國,只是說它們的體量是這樣，畢竟市場不同，就如一個賣德國歐洲市場一個買美洲市場，所以他差別還是蠻大的。

汽配有個特點，它是以品類來看，像我們說車燈，平常我們看到的車燈，我們說分前大燈、后燈和尾燈，剎車燈大概分這些東西，當然大概led燈之類，這種就是越野這種車輛，那這個是小品類，我們不算，那就是說大品類分，前大燈、后燈、尾燈大概分這些為例，我們說它市場的一年，我們再eBay大概早一點的數據，我們看到就前大燈大概一個月是在300萬美金以上。但前大燈里面有多少燈，我們就說如果是一個燈那就太美了300萬，結果我們進去發現發現這里面真正在市場有銷量的，就說我們看得到的大概有一千多個。就是SKU1000多，就是前大燈，當然他可能在不同的賣家在賣了。那這里面有銷量的，有可能賣了一個品類呢我們也看過。

真正有規模的，我們認為說3月的銷售額超過100萬美金的這樣的品類大概有72個，那當然說每個品類里面它有不同的產品產品的多少也不一樣，有的品類里面可能就一個產品，比如說腳墊，單獨品類那就一個產品，但有的說是Y市里面的車燈，那你會發現里面的頻率就非常多，當然也是單一品類，當然我們進去發現是單一品類也是非常多的，那有價值的，我們100萬以上的大概有70多個，大概是這樣一個規模。那么說有量的這里面我們認為有點規模的，比如說我們認為50個以上才叫規模，一個月賣50個，我才值得我們搞搞嘛對吧？就整個市場噢不是你一家賣50個是整個市場買50個的。

那在氣配上呢我們也發現另外一個特征，比如3C家居等等這些用品，我們經常會發現報款，有一個產品一賣就賣了幾千個，賣到百個的都不好意思說這玩意是爆款，但汽配里面就會發現不是這樣的，汽配里面通常賣的最好的。我們看起來一般賣到百個左右的是還不錯的，累計銷量在千左右的也是很不錯的。

那值得我去賣的，可能我們大體會評估在一百個左右，就值得我們去賣。但是這一百個是不斷變化，有新產品出來，也有老產品跑掉了，那我們會把一般產品呢分成四檔。ABCD那從銷售額上來看，就是以銷售額占市場25%為一段就是分，ABCD各占25%。從SKU上來看，通常A類產品占的SHU總數一般不會超過5%，就是有5%的SHU就占了整個市場的20%，那加上BC兩個加起來呢就加了整個市場75%那二八原則，我們看看真的挺靈的。通常不會超過25%。20%不會超過。就是SKU總數不會超過那么多。

我以前是做傳統貿易，差不多做了十年。那你們倆一樣，當時進入這個電商我真的很猶豫。為什么？因為這個電商當時是產生一種好奇，你沒有真正想進入進去，而且進入之后，我感覺我出不來了，是很大的一個坑。

第一大坑是價格,我們看看這產品我們的判定是應該會快速降價。為什么他最值錢就那模具？我們突然聽說國內有三家廠開的模具。壞了，這是第一年299。第一年年末,不到200。第二年年末不到150,到第三年的時候，年終我們現在看到68塊錢,淘寶、eBay都在賣68。68是什么概念？我們的快遞費好像是69塊錢，他賣68的貨，這我們后來發現說我們就掉在了第一個大坑，產品快速降價，你事先知道，如果你不知道，那你進去就在坑里呆著。你還玩不玩了，可能最后我們發現這第一個大坑，那這個我們的原因是因為市場調研，實際上我們是先是可以知道，如果你是先看得到市場上的狀況，你會知道我們會判定說這個產品我們當時給我們客戶千萬別進，除非你告訴我你的成本真的是很很低很低，什么叫很低，就是明年你還能賣得掉，否則你馬上就在坑里呆著。

第二個大坑物流，物流大家說在汽配上來說不像3C，物流3C一個小包，那從手機到現到到充電器到充電寶加上可能超過兩磅的900克的一公斤的那估計算重的了是吧？你看平均0.85公斤，平均長度超過45厘米全部我們發到海外的貨，你不用海外倉，你用空運那就妥妥的甭管了是吧？

第二個坑這個坑在于什么？你要用海外倉。但是你真的敢用嗎？你想清楚沒有？我們這個海外倉。這是因為這個行業特征決定的。我不能在某一個產品上，我覺得做A類產品我也不敢備2000個，為什么？因為整個市場的銷量不一定是一直是這樣子的，也不一定這2000都給你。可能就變成這樣子。

那汽配是一個新興的市場，但是這些問題沒有被很好地解決。沒有被很好地解決，是因為中間大家我們說我們去掉中間商在中間商去了，中間商活咱也不小，這事突然擺到我們電商面前的時候，沒人告訴我們，我們又都不在美國。不所以這在市場可能出現這樣的問題。當然在電商上可能還有一些合規的問題，我說從如果從外貌的角度來看我們電商的合規問題，我認為一直認為是因為我們大多數的從業人員原來不是做外貿。如果今天我們從外貿角度來看，所有電商的頭盔問題，你可以認為說是因為你規模太小，是你不能實現經濟規模，比如說我三天貨要報關，大家都知道報關在三年后怎么報關，我實在太劃不來了，就算深圳模式也好，寧波模式也好，上海模式也好，可能對我們大家來說都是巨大負擔。

從工廠到出口這一段，傳統外貿沒什么說的，汽配產品通常17%的退稅，大家可以輕松去拿著非常合規的，你只要出的貨不是一件出一個貨柜出一個托盤出。美國當地進口。據我們所知，汽配產品進口的關稅通常是零2.8%和3.5%。各位如果說你這邊拿著退稅那邊踏踏實實地報關稅，而且像我剛才說什么車燈剎車片等等，這些產品都是零關稅，你只要去做一個申報就結束了。

就是如果你真的量夠大，至少在你倉庫所在地的州，就說這個州的人買過你東西，在那交稅。

第一個消費稅。你是在加州注冊庫存在加州的，加州買你東西的人你要交稅，那德州買的角度講都都是不要求，德州是不要交？你在新澤西州有倉庫，新澤西州買你貨的人要交稅。你把新澤西州的貨賣到德州，你在那因為沒有實體的倉庫，也沒有你的公司，也沒有什么這個事不要交稅的，但是如果你買到加州，對不起，在加州也要交稅，因為你公司在那里。但剛才我說這個是消費者承擔，和你無關，你只要說我代收這個稅，消費者會乖乖把稅收給你的。所以各位不用擔心。

第二個所得稅，對大家來說你沒利潤，那還有啥所得稅的問題，事實上對我們大部分電商來說，事實上你在美國看起來你的利潤一般情況都是非常低的，所以對所得稅在美國是國稅。所以這塊上看起來我倒認為對我們電商來說不是太嚴重的問題。但這里面有一個要點，可能要跟大家，如果你真的要做價格轉移，比如說我們說我進來今年賣了1000萬，我實際的貨物的成本是800萬，那我有200萬的利潤，那這200萬利潤嚴格上講是要交稅的，因為那邊是美國公司或者美國的什么，我會把這200萬也會出來，作為我的什么費用什么支出等等，在這里面要做特別一件事情，就是你在做價格轉移的時候要有一個專門的一個文件，就說你這個價格這樣區分是不是正確？

美國有專門的會計事務所會做，就他會告訴你說這個利潤這樣分配是合理的。合理。這個東西你說貴也不會說不貴，一般賣家1萬美金左右，一年一年1萬美金，你做一次一萬美金，他會告訴你，你拿這個文件在手，如果稅務局找你說為什么你把利潤轉出來，做的，他告訴我這樣可以，那就跟你無關。所以對所得稅來說，事實上對大部分企業來說，我認為這不會成為你真正的負擔，那可能最大的就是你愿不愿意你愿意花1萬美金，還是說你那個利潤乖乖在那邊交個25%和15%的那個稅收呢所得稅，如果你愿意交那沒問題，那我總體評估下來，我覺得如果因為稅的問題，導致我們有狀況，你會發現所有你在結算的過程當中，因為我在那交了稅了，事實上因為我國內還退了一大筆稅，我還多賺了一塊。

那你完全可以透過正規的金融機構，金融銀行什么這些來解決你的支付問題，而且銀行來解決，決不會比這第三方支支付機構更貴，只會更便宜。當然說這你要去把這些環節打通，比如我在美國，我是不是要設立一個我的結算賬戶，美國銀行設立一個結算賬戶，實際上這是可以做到的，只這是非常標準的流程嗎。實際上我們說什么叫才叫是陽光，就是你所有業務上的環節，你上面的每一塊錢，你能不能說出來，它的買家是誰？賣家是誰？物流是什么？對應的是哪個產品？如果能說出來，這個每個環節都可以說出來，那我說這件事情就完全可以自己把它搞定。

在美國在汽配上，我們更多認為認證可能是我們要重點關注的，而不是侵權。汽車大體分兩類.

第一類叫配件，你必須做的和原廠一樣，如果你做的不一樣，那是不行的。你做得好不好，就看你和原廠的相似度有多高，你做的是不是和原廠一樣好的比較好。這叫配件，那在這個上面沒有外觀專利，沒有侵權的問題，必須做的一樣。我設計的是腳墊，這個上我有一個什么專利，我有一個什么這種東西那這個你可能要去了解一下，而這種上我們可以分幾塊，一塊是原材料工藝的，這種上可能是有工藝專利，或者說設備專利或者其他什么，一種是外型的，比如說我這個上面我在國內聽他們講過一個蠻有有趣的是說我做的坐墊是申請的商標是兩片葉子，兩片葉子構成了一個商標，那很漂亮，結果后來發現市場很多三片葉子和一片，就這個就很無語，長得很像，沒侵權，你兩片，我三片一片。

另一類改裝。我要做的就是和他不一樣。對吧？第一個是做的是一定要一樣不一樣不行。第二類做的是大家要有用，對吧？沒有一部一樣的問題，第三個我就是要做的不一樣。對吧？在如果說這種不一樣的這這種事情上呢我我說呢可能專利問題會更加嚴重。

實際上我們在市場無論你賣任何東西，可能我們也會問我們自己，我想讓消費者認為我是干嘛？消費者認為我是干嘛？而不是我認為我是干嘛，我不管賣任何東西，我消費的任務是干嘛的。我叫什么？在這個世上，我覺得可能和我們國內出去的很多牌子，這事，反正我是犯了很多年的錯，因為我自己在弄工廠。我當時那個工廠里面我們算了算，，前五年出了超過100萬件貨，可惜沒寫我們的名字。不知道我叫張三還是叫李。我到了美國市場上進了一家那個連鎖店以后，我發現他有三個牌子的話，我一眼看上去有兩個就是我生產，可惜寫的別人的名字，我是給別人做嫁衣的，如果在這種情況上消費者不會找我，不會認識我，不會下次買我東西。他不會因此要跟我干嘛，我們是不是讓消費者認為我們是干嘛？

接下來是由東浩蘭生網絡科技總經理紀鷹先生帶來的關于退稅方面的分享。

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跨境電商出口，目前說實在在中國沒有出口規范的這個機構。上海有沒有？其實杭州也沒有。鄭州也沒有。所謂的杭州模式還是具備一般貿易的通道走。那么為什么就是說為什么講這個呢就是你們既然就是做會計要出口還是要如果拿退稅的前提，不拿退稅那個另當別論，你們要拿退稅還是得借著一般貿易的通道來報關。那么就得遵循這個一般貿易出口拿退稅的一些注意事項和規則。

那么這里其實兩點比較重要，就是外貿出口，一個是貨物流運營資金有關鍵。比如說在左邊這個扣留這個環節，那么大家都知道，這個你們如果說是這一般貿易通道，那就是伯樂來幫你們做這個符合提交，或者會做海外倉的話，報關行放行貨物上船后，國外清關。提貨這個是物流。那么資金流呢，還有一些自己收款的一些不明確的東西。因為至少我們這里出口的這個賣家說不出口，自己都在境外業務都是歷代不到。這個我不討論跟我沒關系。就是說你如果拿退稅，一定是要有外匯錢，沒外匯進來說，比如說我要退稅，我錢已經匯，或者我人民幣給你。沒辦法，因為要退稅。按照這個國家的規定是以出口，也就是對應的得有外匯收入，外管局要管理。

那也就是說外部要核銷，另外稅務局要看你外匯沒進來。所以資金流這塊一定得至少在我們這個層面可以溝通，就能夠再說。因為很多做快電商的，PK我不知道有些東西比如說義烏模式，不能守信，就是不開票或者這東西。我買貨的時候跟工廠說，你幫開票大概得十個點，他也沒退稅步伐，但是要退稅必須有增值稅發票，除非是不得不退。國家商務部認定的，他可以負責不退。但是這個問題現在已經有了，也出問題。另外貨款全部付清什么意思？就是老外的錢，但其實如果說快電商的話，其實是自己比如說你這個海外倉或者自己上架，那其實你的錢真正的買家錢是通過ebay亞馬遜平臺去交費，所以一般貿易叫做付款信息，就是老外已經付過了。如果要介入一般貿易通道，肯定你們自己申請進出口權。?那么如果一旦你們申請進出口權，你們要退稅，那也就是說除了進出口權以外，你還得有退稅機制，對不對？

那扶持中小企業發展，每個區財政對于退稅款他都有一個盤子，就是它是有額度的。如果說今年用途第二年沒問題，但今年用度第二年會被制裁的。如果形成一定規模，需要找一個專業的代理公司幫你處理你不斷日益增長的退稅的業務的時候，這時候就需要一個專業的稅務公司了。

報關單子上的貨物名稱不能寫錯。題名這里很關鍵。你報的時候，不能錯一個字，簡體繁體都不能不一樣。非常嚴格，中文品名，他給我的時候叫三元催化器，這個工廠開始錯開，它還有情況，報關員寫錯，也會防不勝防。這是第一件事。

第二件事情他海關會看事件的性質，比如說舉例子，你的目的是他認為的目的是騙取出口退稅款。什么意思？是這玩意獨立的，你出的是橡膠的輪胎。你報了一個汽車零配件84張，卡拿實際退稅好。你的這個動作的行為，他認為你是片區報，目的是騙取口退稅款，因為香港人他應該是沒退稅。所以報關非常重要，編碼不開玩笑。

第二種是貨物到口岸，在倉庫里面約口岸商品去上門檢驗經理。建議第一種方法。這個就比較復雜不重要，這個兄弟也是服裝的，以前上的也不少。其他比如說包裝件事這個問題說得很高，他會要求有一個包裝方式，包裝方式，他看的是最外面的一個，它不問你沒有提前舉個例子很有意思。你有一萬個小商品，比如說這個礦泉水，裝在一百個紙箱里面，那我們在出的時候，這個狀態是一百個紙箱，你抱的是礦泉水，前面這里寫的肯定是一百。比如說，那么你說你最后的幾個建筑是什么？這里包裝點獎金包裝進去了，是一百個指標看。如果說在一百個紙箱外面打印工作牌，帶著對，那你這里的包裝技術是寫買他的還行，我們拍一個托盤的話，看著外面就是我太愛工廠。跟你說的說法，打印托盤裝不下打了兩個。沒辦法，最后到倉庫里我們怎么干？把那個小的頭版打掉。打打捆在一起，沒辦法，你包括如果你們是走洋山碼頭，先報關后進港，關系不匹配的，來不及趕趕，這個辦法有很多大的東西怎么辦？真沒轍了。所以你們歸生意做生意，一個我聽不懂，你們請人教的東西，其實我也懂一些。但是你們想退稅，想借一般貿易出口，這玩意不是那么簡單的事情。

現在很多國際貿易，它當中有一個境外公司，通過境外公司收真正的買家錢，再打進來。

退稅沒關系，你如果要退稅，這條路走不通，你必須得把這個外匯打到外貿代理公司的城市。當外貿公司賬上以后，呢第一它外管局核銷，年度核銷。第二，稅務局要看到你核銷過才能夠退稅，所以外匯必須通過外貿公司收進來。

第三，增值稅發票開給我，而且認證通過認正愁。有一個這個認證系統，證明的票不是假，不是買來的，假假的，滿足這個成績，我就可以變成循環。

我聽你的。你要多工廠，我也是聽你的，我怎么辦？這就是你的嘛。我幫你流出去，因為匯率在波動，一定算不準。散布者很清楚。每當一事一議，每天我都有放貨代公司，很多做外貿的人，包括我這么說，你們坐看電商出口也是。如果你們選品類推進率比較高時期的話，你們很多的收入都來自于退稅款里面，你們不會找小公司的，一定找大公司。國企專業公司。因為你們的收入主要靠我，有很多朋友，十幾年前找我待了十幾個點，你現在出口人很多人利潤很薄的，賣Y軸距離的那薄利加一個點都不到。那你想想紡織品16 17的稅對他來說就是生命啊，拿不到反而賠錢了，所以我們很多老客戶最早就是在外貿公司做外銷員就查出來，然后通過我們傳統，就是很有意思，我是乙方，那么各位是甲方，但是在外貿代理行業很有意思，我們這個銀行地位很高，因為我的客戶他的他的奧迪他的別墅都是通過我剛才爭取來，所以很有意思。所以貨代行業就可以直接后來幫你們算錯一百塊錢，你們一定跟他計較，然后給我打回來。

所有的你的利潤體現在盡管在國內壓根沒有，因為有我也給不了你。當然在境外你怎么回來？因為我們的職責是當你和合規的退稅。那么至于你們的納稅義務不在我這里，也解決不了，我解決不了，這個這個我稍微畫一下，因為比較緊張，我也沒沒有整理過資料才能到大家。針對于你自己國內。就是大概是如果供應商。然后呢是工廠開票，然后你國內也沒有公司，也不愿意再操作的話，可以通過這種企業途徑，但前提你盡快的，就是你境外沒有你世界的一個三方支付公司，你說你做掉的聰明的也走不通。所以很多做微電商的賣家程度不同，產品不同，它的操作的流程也不同，就我只是收錢的途徑，你物流肯定不一樣，說的途徑不一樣，所以有些東西等于是一。但是我指的是我們現在比較規范，比如說一個月做到啊我不只他賣多少貨，而是他通過我們退多少金額，反正三四十萬美金，二三十萬美金都比較常態，它每個月都有。但是它可能還是買單，因為那個東西退出率低，它就不開票了，反正馬上提醒一下，買單查驗率很高。就是壞公司說，唉呀幫你買了單，絕對是。買單，什么叫買單？

我們會看到很多廣州的企業，看到過杭州的。上海的我也看到過。價格不一樣。為什么這么說很有意思。買單那張報關單能報多少金額金額你知道嗎？金額不同，價格不同。我們公司上大概可以賣一千多塊錢一張，深圳的估計一百兩百都有。現在是無紙化，以前是一張單程于三聯單，叫核銷單。老外們聽得過，一張紙頭，那張紙頭就能賣一千多塊錢。我也給你們。剛才說如果說那個205美金留在外。進來的時候，就是1605減掉205家。

我們之所以能到今天，因為這個概率問題，我進了海關就是干這個的對不對？你做一筆單子，你永遠一輩子都不會出問題。但如果說一萬條，但是你接100萬票單的概率是不是又上升了？一樣道理。代理公司也是。它有個概率問題。因為大部分的外部在一起，所以在上海的外貿代理企業基本都是國有企業。你說外地有嗎？有曾經有。都轉去了，都民營化了，但在上海的國有企業也有也有轉制的，但是就不像外地這么徹底，所以在上海也代理公司都是國企。廣州也是。

做跨境電商出口，亞馬遜較大，我們跟他們也有一些互動，因為這兩年跨境電商出口，出口這塊呢其實在華東地區也是大概就兩三年時間。很多人在做從這個小賣家到大賣家悶聲發財。但是有一個很有意思的現象是，很多大賣家都不知道就是，你給我貨代。沒有給他買單。貨代很負責任，他也沒退。你想想看，你說1000萬生意，將近150萬的退稅，我們跟ebay亞馬遜也辦過一些沙龍，他們也頭大這個問題。

最早的跨境通，跨境進口必須通過這個平臺擴散，到最后資金有物流流和訂單流要過。大家買進口商品很方便，在上海必須通過公司平臺，或政府指定的，大家是看不到，那么從去年開始呢，上海市發改委發起，但是快遞機構不是國家的，國家采用的是要出口。但是快遞出口又很難。提前兩年沒推動。

這個常州是做的比較全的，去年就開始發改委在發起上海商務人才去負責。因為在上海我們講代理行業，外貿代理，民企，我們說民營企業代理公司，我們認為是根本就不在我們這個事業當中。在上海大型的國有的進出口公司，原來有三強三甲。那么在去年呢這個控集團和東方集團合并，所以他們現在是上海的外貿航空母艦，我們還是第二。但是按照業務的群眾，出口代理業務最大的。因為那兩家航空和東方是做自營業務，明白自己品牌自己下單給工廠自己叫自己外貌。也有這款電商的，那我們知道更多就是說站點。所以這是一個市場地位的一個劃分。所以上海市政府他認為和商務委在制定上海的這個跨境電商出口的這個細則的時候，參與單位發起單位一個是公共平臺，那就是我們網絡科技公司下面的兩個基本的一個物流，因為我有國際溝通的。

稅務我們看。拿退稅的方法就是你要走走這個一般貿易通道，海關查驗客戶啊hs編碼錯誤，數量重量申報錯誤，產品多報少報。是有一個正負差的問題。但最關鍵是退稅金額叫多報少出。多報少出，也就是說你實際的單價高了，單價高，你沒出這個貨物就是高報，高報目的是高退稅，多報少出。海關要查。盤獲利盤輕。但是我申報與實際不符，大家說清楚。有人做項目的，我的工人去安裝，有可能做大件，我這個鋼鐵公司要修了，放桶油漆，到那邊刷去。沒有報。你訂船的時候得申報危險品，不申報，跟這兩天燒起來那條船一樣，這輩子賠不清楚。你里面不能有違禁品。非常清楚。這個說清楚，就大家當心這個是海事局管還是權力很大的兄弟們，我都經歷過。

海關只管貨物上船之前的。他有權力，報關合不合規海外的管理，而海事局只要沒有出中國國境，它能讓傳回來。另外它保證的是船到海運的安全。所以我們之前發生過這個貨物到倉庫裝進港區的時候，裝箱工人渠道打1208有油漆桶，排數據來，排數據發現狠狠得幾十萬起。

我們之前也做特意做分析，阿里巴巴我們現在淘寶天貓還有很多案例和產業。阿里巴巴是靠什么起家的？中國行業。而且起家就是當時18樓他就搞了一個中國行業，靠國際站賣會員，p2p產品競價排名，都國際貿易中，然后他有了錢以后，第一個投的是淘寶，有了淘寶才有了天貓，當時淘寶小賣家去那個杭州總部鬧，?說你搞了個天貓，你把品牌都已經我小賣家怎么辦？最后也不了了之。有了淘寶以后才有支付寶。阿里第一是國際站，那是他起家的地方。后來有了淘寶，因為淘寶有天貓，有天貓以后，他有了天下，就是上市。這個時候也就是在2010年左右，這個地區看好。10年前面天貓出來，這時候阿里的國際戰略事業板塊阿里不掙錢，是靠它發家的，最后不如天貓，不如淘寶不如支付寶，是最不值錢的事業。因為賣國際站19800 1年，P2P估計套餐兩三萬，那是有限的。但消費者to C的體量多大，支付寶當中停個二十幾天四十幾天，那利息多少，到投資的一個議價。大家知道這個邏輯，所以阿里想做些事，這是第一個邏輯。第二個問題呢是這時候呢開始講的就是說阿里要推動國際板塊，它想象過做國際的淘寶天貓，要打通國際。阿里馬云號稱我不是一個商業集團，我是一個數據帝，他講我是數據帝國，在座各位幾個是做國際貿易出身的，電商平臺都知道，我說指的弊端，這樣平臺都去，一個賣家把商品掛在店鋪上，一般貿易和大戶國外的一個買家瀏覽這個網站以后，通過關鍵詞檢索找到這個賣家，然后國際化是怎么做的？

留下聯系方式，然后郵件的電郵聯系。詢盤。復盤，最后驗驗廠交貨。節前通過銀行。lc R還是pt，后來是托收DPOA對吧？壓根不是跨境商辦電商，是淘寶模式。淘模式是用什么是標品？就掛這樣買就那樣。價格就這樣。這是標品。所以他的支付的在線，但一般貿易出口它是非標的，老外大多都是如此。

做紡織品都是定制的，打個樣，他有提出設計要求，我把量給它，按照樣品再報價，包括你到美國到日本運費不一樣，價格肯定不一樣，這個大家都明白這個東西。我們這個行業最早的時候很有意思，有客戶跟我們簽保密協議的。我為什么說找代理公司，你要當心，現在要搞清楚。有些進出口公司講的有些作品，它還在做自營業務，你的客戶信息，他不是清清楚楚，他知道你賺多少錢，他也可以跟客戶聯系，反正你們都是問別人拿貨，我也拿貨呀，所以有些人很聰明，你們外貿公司代理客戶資源最多，你去我們操作部門看，面上全部給了。其他水單全是買家。但我們有職業操守，對吧？所以以前我們行業有人跟我們簽保密協議，我們簽啊，沒關系，有些人簽沒用的，這個公司本身就做。跨國部門這個部門做自營的工作都在里面，他又拿掉了。我們只做代理。所以外面找代理公司，搞清楚他做不做自營。你們看到這個公司國有背景，公司名稱叫進出口公司，前面加了一個行業屬性的，它一定能力出身。明白嗎？比如說擔保，比如說這個紡織控股技術有限公司，手帕技術有限公司，工藝品技術有限公司，糧油土產技術公司，原來都是自己負責。因為以前中國出口是專制的，另外工廠沒進口權，只有外國公司，然后按照行業劃分，我做我做手套你就不能做得到。

我做的話我就不能做你的。這樣劃分出來。那因為國際市場開放以后，國有公司體制原因，他不能自己獨立，以后工廠能出來，那個公司不做，自己開始轉做代言。

像我們行業幾十年來安全和睦，來也快去也快。退稅定義我就不說了，很復雜，如果說現在有找代理公司的話，應該有些流程都清楚。

如果自己是有在國外有自己的公司，自己有進出口權，沒風險。有進出口權，自己有境外公司這條線全搭好了。那很簡單，我就問你一個問題，你每個月付多少工資，在這些流程。吧那趙元一般貿易以前有說法，就是說一個月大概傳統國際貿易50萬美金的量，400萬人民幣的銷售額，不成的時候會布置百多萬，因為是這樣，就是我剛才說有進口權。你覺得出口退稅不能走，別忘了資金管部門。核銷，稅務去跑退稅，還沒有說異常，一場你要函調，海關年審外管局，商檢局。有監護權，你沒有產品權。海事局你也要跑。你每年這些維護成本，因為我說到一定規模的時候，你想自己以外，因為我們25年看到過中國一些企業，企業主想要體現它自己公司弄的很有規模。他精力沒有放在開拓業務上。日本企業德國企業它也可以有進口權，我賣方愿意外包找專業公司。

業務量大，你可以招人，那如果說你覺得這個東西不養，養這邊也是養，不如找我們，我來舉個例，收費我們拿基本收入的1%的話，我們不說你量大，我們肯定會優惠。百分之一一萬美金收600。600人民幣我全幫你做關了，幫你退稅款給你。但你當時要提現金的，我不收利息就要600塊錢。1萬美金三段。那如果量大的話這個放在理財里面也出來了。。。。。。。

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