泡重與實(shí)重分別是什么意思,泡重除以實(shí)重等于啥

氣泡重量和真實(shí)重量有什么區(qū)別

泡沫和實(shí)際重量都是國(guó)際物流中的術(shù)語(yǔ)。了解這些術(shù)語(yǔ)更有利于了解渠道信息，進(jìn)而選擇合適的物流渠道。在知道氣泡重量和實(shí)際重量之前，我們需要知道實(shí)際重量、體積重量和計(jì)費(fèi)重量是多少。

實(shí)際重量也叫稱(chēng)重得到的重量，包括實(shí)際毛重和實(shí)際凈重。在國(guó)際運(yùn)輸中，經(jīng)常將實(shí)際毛重與體積重量進(jìn)行比較，比較后以較大者作為計(jì)費(fèi)重量收取運(yùn)費(fèi)。體積重量是按貨物體積計(jì)算的重量。航空貨運(yùn)量換算系數(shù)一般為1: 167，即一立方米貨物約為167公斤。

比如一張實(shí)際毛重100kg的票，體積是2立方米。根據(jù)航空運(yùn)輸換算系數(shù)，這張票的體積重量為2*167，即334公斤。如果重量明顯大于實(shí)際毛重，那么整批貨物稱(chēng)為泡重，計(jì)費(fèi)重量將計(jì)算為334kg。

但如果實(shí)際重量大于泡沫貨物的重量，則稱(chēng)之為實(shí)際重量貨物。比如一張實(shí)際重量為500kg的票，體積重量為1.5立方米。根據(jù)航空運(yùn)輸換算系數(shù)，此票體積重量為250.5kg，250.5kg不足500kg的，按此票實(shí)際重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

那么計(jì)費(fèi)重量是什么意思呢

計(jì)費(fèi)重量，即用于計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量。一般國(guó)際物流渠道會(huì)以實(shí)際重量和體積重量中較大的一個(gè)作為計(jì)費(fèi)重量，也就是說(shuō)這兩個(gè)重量誰(shuí)大誰(shuí)就取計(jì)費(fèi)重量。例如，在上面的例子中，如果體積大于實(shí)際重量，則根據(jù)體積重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。反之，如果實(shí)際重量大于散裝重量，則按實(shí)際重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)的體積重量計(jì)算方式不同，但類(lèi)似于換算系數(shù)。實(shí)際發(fā)貨時(shí)，還是需要優(yōu)先考慮快遞渠道要求。按照長(zhǎng)(cm)、寬(cm)、高(cm)/6000，國(guó)際快遞的體積重量以KG計(jì)算，即1立方米約為166.6667kg。

不規(guī)則物品，按最長(zhǎng)、最寬、最高的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算體積重量。但是有的快遞通道是長(zhǎng)寬高/5000，有的快遞通道是長(zhǎng)寬高/7000，甚至有的快遞通道是不分量的，所以我們需要以具體的通道要求為準(zhǔn)。

關(guān)于氣泡重量和實(shí)際重量的注釋

1.立方米是多少

立方米，簡(jiǎn)稱(chēng)CBM，長(zhǎng)尾一米的立方體就是一立方米，屬于體積的單位。

2.體積計(jì)算方法有哪些

體積計(jì)算方法基于長(zhǎng)度、寬度、高度/系數(shù)，可能會(huì)有所不同。商業(yè)快遞如DHL，F(xiàn)edex，UPS等。按5000、6000算運(yùn)費(fèi)，美國(guó)專(zhuān)線、歐洲專(zhuān)線等按7000、8000算運(yùn)費(fèi)。廣州EMS，深圳EMS等渠道，按實(shí)際重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)，不考慮體積重量。

3.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)怎么算

和空運(yùn)一樣，會(huì)計(jì)算貨物的體積重量和實(shí)際重量。經(jīng)過(guò)比較，取較大的一個(gè)作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果實(shí)際重量較大，運(yùn)費(fèi)將按照實(shí)際重量計(jì)算。如果體積重量大，運(yùn)費(fèi)將根據(jù)體積重量計(jì)算。但是海運(yùn)的起重能力比較高，要求能運(yùn)快遞21kg以上的貨物。

另外還有一些運(yùn)費(fèi)是以立方米為單位的，比如1立方米的貨物收多少錢(qián)，3立方米的貨物收多少錢(qián)等等。，只根據(jù)體積和重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

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