美國航空局將對波音737進(jìn)行最終批準(zhǔn),沒有批準(zhǔn)波音737飛機(jī)復(fù)飛的國家

美國宇航局將最終批準(zhǔn)波音737。

美國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)將對波音737 MAX噴氣式飛機(jī)的出廠給予最終批準(zhǔn)，而不是在飛機(jī)交付前讓公司員工處理例行的合同事宜。

這一計(jì)劃是聯(lián)邦航空管理局發(fā)出的最新信號，表明波音公司打算在準(zhǔn)備完成維修工作并重啟向客戶運(yùn)輸?shù)耐瑫r，保留對停飛客機(jī)各方面的完全控制權(quán)。該公司最暢銷的機(jī)型MAX自3月起被禁止飛行。兩起致命的撞車事故造成346人死亡。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)局長SteveDickson一直強(qiáng)調(diào)，即使飛機(jī)制造商與其首席監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的緊張關(guān)系升級，該機(jī)構(gòu)也不會被迫過于倉促地做出與Max相關(guān)的決定。這可能會增加波音公司在最大的客機(jī)被允許飛行后面臨的物流困難，因?yàn)樗c航空公司和出租人合作，使這種噴氣式飛機(jī)恢復(fù)客運(yùn)服務(wù)。

美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)周二在一份聲明中表示，該局今天通知波音公司，將保留為所有新制造的737 MAX飛機(jī)頒發(fā)適航證的權(quán)利。

紐約正常交易后，波音股價(jià)下跌不到1%，至372美元。

交付目標(biāo)

該公司本月早些時候表示，它可能會在年底前交付數(shù)百架飛機(jī)中的第一架。美國聯(lián)邦航空局尚未表示，在明年初采用新的飛行員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)之前，是否會允許這種情況發(fā)生。

總部位于芝加哥的波音公司發(fā)言人查茲·比克斯說:“我們將繼續(xù)聽從聯(lián)邦航空管理局的領(lǐng)導(dǎo)，安全恢復(fù)最大客機(jī)的服務(wù)。”

Cowen分析師蔡峰·盧莫爾(Cai Feng Lumore)在上個月的一份報(bào)告中表示，按照目前的生產(chǎn)速度，自3月13日飛機(jī)停飛以來，波音可能已經(jīng)在西北太平洋和圣安東尼奧附近新制造了Max。禁令生效期間，波音不得交付單通道飛機(jī)。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)周二在給波音公司的一封信中表示，等待交付的飛機(jī)數(shù)量明顯超過了此前的任何積壓，F(xiàn)AA在批準(zhǔn)波音公司批準(zhǔn)該飛機(jī)時沒有考慮到這種情況。

因此，該機(jī)構(gòu)在信中表示:FAA確定，航空業(yè)務(wù)中的公共利益和安全要求FAA保留對所有737 MAX飛機(jī)頒發(fā)適航證和出口適航證的權(quán)利。

美國聯(lián)邦航空局表示，在波音公司能夠證明其質(zhì)量控制流程足以應(yīng)對異常情況之前，它將簽署該協(xié)議。

波音的機(jī)械師和工程師團(tuán)隊(duì)一直在努力準(zhǔn)備第一架飛機(jī)移交給客戶，因?yàn)镸AX是在美國重新認(rèn)證的，然后得到了其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。每架飛機(jī)都配有航空公司選定的定制設(shè)備和機(jī)房，必須通過飛行測試，航空公司和出租方才能獲得所有權(quán)。

潛在延遲

盡管FAA的最新行動可能會使年底前交付大量飛機(jī)變得更加困難，但延遲的程度(如果有的話)仍不清楚。一名熟悉該機(jī)構(gòu)行動的官員表示，該機(jī)構(gòu)有足夠的員工來跟蹤飛機(jī)下線時進(jìn)行的檢查。

盡管如此，根據(jù)這位官員和另一位知情人士的說法，波音公司在11月11日的一份聲明中表示，據(jù)這位知情人士稱，波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格要求移交工作應(yīng)從與迪信通電話開始。這些人無權(quán)談?wù)摯耸拢⒈灰蟊３帜涿AA主任后來在一份聲明和給員工的視頻信息中重申，該機(jī)構(gòu)的工作人員不會在壓力下匆忙工作。

在飛機(jī)返回美國領(lǐng)空之前還有幾步要走。該機(jī)構(gòu)必須批準(zhǔn)波音公司對飛機(jī)的軟件修復(fù)，并與一群外國飛行員一起測試。聯(lián)邦航空局自己的試飛員也必須駕駛飛機(jī)。

飛行員培訓(xùn)

此外，該機(jī)構(gòu)正在為飛行員開發(fā)新的培訓(xùn)課程，以便他們能夠駕駛飛機(jī)。預(yù)計(jì)要到明年1月才能完工。聯(lián)邦航空局尚未就波音公司能否在培訓(xùn)結(jié)束前將飛機(jī)交付給客戶做出決定。

美國以外的監(jiān)管機(jī)構(gòu)也必須分別簽署重新設(shè)計(jì)和培訓(xùn)協(xié)議。

自墜機(jī)事件以來，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)授予波音多大權(quán)力讓其員工簽署設(shè)計(jì)和其他工作的問題一直是一個有爭議的問題。與墜機(jī)相關(guān)的飛機(jī)飛行控制功能得到了波音工程師的部分認(rèn)可。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)周二的聲明提到，該機(jī)構(gòu)將對美國制造的個別飛機(jī)進(jìn)行更多的例行審批，以確保這些飛機(jī)的制造符合設(shè)計(jì)要求。

(編譯)

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