物流成本劇增貨代亂象叢生被動的賣家如何破局

在經歷了2020年的火熱之后，賣家迎來頗為艱難的一段時光。

2021年，物流給賣家帶來了額外的壓力。有賣家表示，疫情影響持續發酵，港口擁堵、運力不足，對跨境企業的物流成本、及時交付、運轉效率帶來多方面的不利影響。

而在今年一季度，受國內局部疫情爆發、俄烏局勢沖擊全球供應鏈等影響，一季度跨境賣家的運營成本被推高，尤其是物流成本，導致整體利潤下滑。

物流不暢的局面已深刻影響到賣家的正常經營。

物流成本成倍增加，賣家利潤受擠壓

頭部大賣也深受物流影響。

近日，數家跨境電商頭部大賣接連公布了2021年報。安克創新公布的財報顯示，2021年12月營業總收入為125.74億，同比增長34.45%。除了亮眼的營收成績之外，還有不少賣家也注意到，安可創新的運輸成本同比增長了49.80%。

樂歌股份董事長項樂宏在4月14日接受媒體采訪時表示，海運費價格暴漲推高了跨境電商海運成本，“海運費略有回落但整體還是持續處于高位，對于出口型企業的壓力較大。為此，我們積極和船運公司洽談長協價，降低海運價格對于企業的經營擾動?！倍谀瓿?，樂歌股份就發布公告稱，為進一步提升電商購物快速到貨的用戶體驗，縮短交貨周期，提升存貨周轉率，推動公司公共海外倉業務與頭程海運一體化運營，帶動更多中小企業品牌出海，降低物流成本對品牌運營的擾動，公司擬投資建造集裝箱船。擬與國內一流船廠簽訂1艘1800TEU集裝箱船舶建造合同，上述集裝箱船舶建造總價3260萬美元。

不光是頭部大賣，整個跨境電商行業都受到重創。受疫情影響，海運空班，碼頭擁堵，艙柜短缺，不僅時效難以保障，運費也在不斷飆漲，成倍增長的物流成本也不斷擠壓著賣家的利潤空間。

據跨境4月2日發起的由275位亞馬遜賣家參與的問卷調研數據顯示，2022年前3個月，77%賣家表示整體物流費用高于去年同期，僅11%賣家表示物流費用同比下降。與此同時，48%賣家表示前3個月的營收低于去年同期，55%亞馬遜賣家前3個月的的利潤低于去年同期，另有11%賣家表示利潤與去年同期持平，僅34%賣家的利潤高于去年同期。

物流已成為跨境賣家普遍面臨的主要壓力之一。

疫情反復，貨代行業亂象叢生

疫情的反復以及物流環境的惡化，也讓貨代行業也亂象叢生，海運價格高飛、價格混亂，更是讓賣家一度陷入被動局面。

跨境電商的火熱，讓大大小小的物流公司如雨后春筍般涌現，與此同時，由于缺乏監管，跨境物流亂象叢生，跑路、暴雷事件頻發。比如，為了同業競爭，物流公司不斷拼賬期、殺低價，一旦出現問題，企業負責人就卷款跑路，留下賣家來承擔這些后果；一些無良貨代公司收了空運的錢，卻給賣家走了海運，導致到貨時間嚴重延遲。

因此，賣家在找物流時，還是要找資質好、渠道全、對于各個環節的把控都做得相對完美的物流公司。有賣家表示，篩選物流公司，可以先了解公司規模、經營狀況等信息，對于貨代公司的GCEA、WCA、貨代備案等資質文件都要進行核實，盡量全方位了解貨代公司情況。

賣家在備貨時，也要對物流渠道多進行對比，靈活選擇跨境物流運輸方式并合理規劃發貨時間。在合作前期可以先少量發貨測試下物流渠道的清關能力、時效性等，多渠道進行對比，擇優進行深度合作。最后，選擇23家可信度高的物流公司進行合作，而不是只選擇一兩家進行出貨。

然而，與成熟大賣不同，中小賣家并沒有相應的能力以應對和解決物流問題，隨著多產品、多渠道的布局趨勢，物流需求狀況復雜；受限于自身的實力，無法搭建專業物流團隊；沒有大賣的話語權，無法享受優質資源、價格；在實際運營中，當物流時效延誤、丟件等情況時，往往無法得到妥當的解決；在發貨時，賣家需要線下計算對比物流價格，效率低下，無法快速找到最優的發貨渠道從而有效控制物流成本。

降本增效是賣家最急迫的任務，然而如何篩選，如何比對，中小賣家很難算好這筆賬。如何為中小賣家賦能，一站式解決物流難題

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