中俄將在莫斯科建最大的鐵路貨運站,中國俄羅斯鐵路最新情況

每年有數百萬噸貨物在中國和歐洲之間運輸。它們主要由大型集裝箱船運輸，從裝貨到交貨的航程長達40天。自2013年中國習近平主席提出“一帶一路”倡議以來，許多人開始考慮更便宜、更快捷的交通方式。

答案是使用一個良好的舊鐵路系統。雖然中俄鐵路貨運的試驗始于2008年，但真正的潛力是在“一帶一路”倡議提出后才開始顯現的。從此，成千上萬的列車縱橫交錯于中俄歐之間，旅客數量與日俱增。

隨著集裝箱運輸日益成為貨物運輸的主導形式，俄羅斯對專用碼頭有需求。早在2017年，俄羅斯國有鐵路公司RZD和中國遼寧港就決定合作建設俄羅斯最大的集裝箱貨運碼頭。

2018年開工建設后，各項工作仍在全力推進。終點站位于莫斯科郊區。整個項目總投資超過3億美元，俄方占51%，中方占49%。

在距離莫斯科紅場70公里的村莊Belyy Rast的郊區，一座新的航站樓正在建設中。數十臺重型機器正在日復一日地改變這一景觀。工人們正在連接鋼筋，制作鋼架，然后澆注數百噸混凝土。

正如投資者所說，到今年年底，該碼頭將投入運營。投資者預計，到2022年，該碼頭將完全完成集裝箱的配送。Xi鐵路局將Belyy Rast視為一個受歡迎的項目，如果成功，將在未來復制。

當Belyy Rast碼頭滿負荷運行時，每年將處理60萬噸貨物，為歐洲和亞洲的客戶服務。正如RZD碼頭總經理Sergey Grishin所說，Belyy Rast將有助于將貨物從中國到歐洲的運輸時間縮短至8天。

“這個碼頭將成為貨物運輸的集散地。它將為莫斯科的所有公司提供商品。此外，它將用于組裝港口集裝箱列車。這意味著我們正在收集貨物并將其發送到港口。我們還從港口收集貨物，并將其發送給用戶。”

中國合作伙伴在這個項目上投資了1.5億美元，他們認為這是一個連接東西方的非常重要的交通樞紐。

“別雷拉斯特物流中心項目”滿足了“一帶一路”倡議與歐亞經濟聯盟戰略對接的需要。目前，中國、俄羅斯和歐洲的集裝箱班列發展迅速，貝雷斯特物流中心已經適應了當前的物流和貿易市場。這種需求具有良好的發展前景和效益預期，”碼頭物流中心總經理馬說。

莫斯科孔子學院副教授兼院長塔拉斯·伊夫琴科(Taras Ivchenko)解釋說，俄羅斯必須探索這個項目和類似項目的所有可能優勢。

“對俄羅斯來說，最好的條件是幫助發展其領土及其科學、技術、工業和教育綜合設施。這意味著，如果所有這些領土不僅被用作過境設施，而且被用于自身發展，這對俄羅斯將非常有用?！?/p>
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