做跨境電商的朋友都知道，國際物流成本居高不下，對外貿(mào)企業(yè)和跨境電商而言，降低國際物流成是必須要做的事情，這樣可以擴大企業(yè)的利潤空間，也能間接的降低商品的價格，獲得優(yōu)勢，今天要給大家分享的就是跨境電商物流成本構(gòu)成以及偏高的原因有哪些等問題，詳細已經(jīng)總結(jié)在下面了哦。

一、構(gòu)成是什么?

我國正出于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，基于電子商務(wù)、云計算、大數(shù)據(jù)的經(jīng)濟發(fā)展模式也會為物流業(yè)的發(fā)展注入新的活力，前段時間國務(wù)院決定放開快遞市場實質(zhì)也釋放了一種強烈信號，新一輪發(fā)展勢頭正在醞釀。

由于跨國進出口貿(mào)易往往需要涉及到國際結(jié)算、境內(nèi)外清關(guān)、物流轉(zhuǎn)運以及國際運力資源調(diào)配等諸多環(huán)節(jié)，其中物流問題是制約行業(yè)發(fā)展的最大的難題。跨境電商物流成本不但占到總成本的20%～30%，同時在目前國內(nèi)的物流企業(yè)中，能為跨境電商消費者提供標(biāo)準(zhǔn)化和定制化物流服務(wù)的第三方服務(wù)商卻難以滿足市場需求。

物流成本，包括運輸和倉儲，運輸方面海運空運，鐵運，目前來說，如果是直郵的話，都會占商品的20%左右，比方說你購買一個300元的東西，可能運費就要高達60元。倉儲成本對跨境電商來說也是一筆較大的支出。

二、為什么成本高?

1、低周轉(zhuǎn)率

低周轉(zhuǎn)率導(dǎo)致存貨成本攀高，遠高于發(fā)達國家的水平。為誰生產(chǎn)、何時生產(chǎn)、何時實現(xiàn)貨物的交割依然是企業(yè)需要關(guān)注度的頭等大事。我國物流管理費用偏高，一般發(fā)達國家為5%，我國高出一倍還要多，這表明在管理體制、機制等諸多方面仍存在需要完善和改進的地方。

2、交通設(shè)施

鐵路貨運量近年來一直低于10%，公路貨運量在77%左右，而公路的運輸成本遠超過鐵路，綜合考慮公路、水運、管道運價、運量以及裝卸費用以及城市配送最后一公路等，全國的運輸總費用在5至6萬億元是非常接近于現(xiàn)實的。

老實說，很多時候我們都在想跨境電商物流大家都關(guān)注的問題，小編認(rèn)為，解決物流問題，對于跨境電商來說，就可以節(jié)約很大的成本哦，更多關(guān)于這方面的信息，希望親們可以多多關(guān)注一下我們網(wǎng)站的哦。

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