安全貨運費率系統(tǒng)是在 2020 年第一波新冠疫情期間引入的，目的是防止危險駕駛和保證最低工資。它計劃在推行三年后的 12 月到期。

由于燃料價格上漲，至少有 25000 名卡車司機(jī)參加了大罷工，訴求是希望延長這一費率系統(tǒng)，因為他們擔(dān)心該系統(tǒng)一旦取消，自己的生計將受到嚴(yán)重威脅。

他們是韓國勞總(Korean Confederation of Trade Unions)旗下貨運卡車工會(Cargo Truckers Solidarity)的成員，不過許多未加入工會的卡車司機(jī)也加入了從昨日午夜開始的大罷工行動。

韓國警方表示，他們將逮捕任何試圖干擾未罷工卡車司機(jī)工作的卡車司機(jī)。

前日，來自國土部、貿(mào)易部、勞動部和內(nèi)政部的官員舉行了一次網(wǎng)上討論，集中討論后備貨運服務(wù)。疫情期間，隨著越來越多的人在網(wǎng)上購物，后備貨運服務(wù)的需求也越來越大。

出貨注意！剛剛，這個國家25000名卡車司機(jī)大罷工，貨物交付恐受影響

釜山、光陽、仁川等國內(nèi)最繁忙的集裝箱港口也準(zhǔn)備了應(yīng)對措施。

釜山每天每小時有超 1000 輛集裝箱貨運卡車進(jìn)出，而罷工當(dāng)天的交通量明顯大幅減少。

由于擔(dān)心被罷工同事騷擾，很多非罷工卡車司機(jī)并沒有去上班，也成為了罷工行動的被動參與者。

釜山港務(wù)局成立了一個應(yīng)急準(zhǔn)備小組，并預(yù)留了  20,200 teu 的額外存儲空間，以防港口作業(yè)滯緩/停停滯而無法按時裝卸移運集裝箱。如果需要更多的存儲空間，港口腹地也留出了空間。

麗水光陽港務(wù)局估計，光陽的集裝箱占用率約為 61%，不太可能發(fā)生任何中斷。但臨時集裝箱儲存已得到保障，以防罷工時間延長。

Mike外貿(mào)說提醒有出貨韓國的外貿(mào)人注意貨運交付延遲情況~

（來源：Mike外貿(mào)說）

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