美線一直以來都是熱門航線，作為進口大國，每年都要從多個國家進口大量商品，因而擁堵、缺箱、缺艙等現象很是常見。進入2022，受、美西碼頭工人薪資談判風波、復工出貨量增加等影響，美西碼頭塞港仍未得到緩解。在美西塞港下，越來越多的船司將船轉向美國東海岸。

對于美國東海岸，將貨物從國內發到美國，會從美東哪些港口進到美國，是更為關注的。為了方便外貿人把貨運到美東，

美東主要港口

從航線上劃分，美國被分為美東線、美西線。“美西”，即美國西海岸，也稱美國太平洋海岸；“美東”，即美國東海岸，也稱美國大西洋海岸。美東和美西航線上的港口基本都是船公司到美國掛靠的基本港。

美東航線的港口包括紐約（NEW YORK）、波士頓（Boston）、薩凡納（SAVANNAH）、休斯頓（HOUSTON）、諾福克（NORFOLK）、邁阿密（MIAMI）、查爾斯頓（CHARLESTON）、費城（Philadelphia）、巴爾的摩、新奧爾良（New orleans）等。

港口介紹

01紐約港

紐約港，美國最大的海港，世界最大海港之一。位于美國東北部哈德遜河河口，東臨大西洋，每年平均有4000多艘船舶進出。紐約的海、陸、輸發達，是兩條橫貫東西的大陸鐵路（紐約——西雅圖；紐約——洛杉磯）的橋頭堡。

02查爾斯頓港

查爾斯頓是南卡羅來納州的主要港口。港區倉庫面積為75萬平方米，露天貨場為15萬平方米，堆場達140萬平方米。碼頭最大可靠5萬載重噸的船舶，擁有可移式有滑道裝船機，最大裝卸能力每小時達2500噸。

03諾福克港

諾福克位于大西洋沿岸中部，伊利沙白河畔，扼切薩皮克灣口。為天然深水良港，是美國大西洋沿岸與西群島間的貿易港。主要輸出煤、棉、煙草、等工業以造船軍艦，修船和裝配為主，為美海軍基地之一。

04薩凡納港

美國東海岸佐治亞州商港，入港航道水深11米左右，萬噸級海輪能到達。港區自下游薩凡納河與巴克河會合的杰克遜堡起，順河道向西北伸展約9海里，沿岸分布有50多座碼頭，大部分分布在河流的右岸。

05巴爾的摩港

巴爾的摩是美國馬里蘭州最大城市，位于切薩皮克灣頂端西側，西南距華盛頓60多公里，為美國大西洋沿岸重要海港和工業中心。港口潮差小，冬季不凍，航道深，港口年吞吐量常居美國十強，貿易在城市經濟中居重要地位。

美東線掛靠船司

掛靠美東港口的船司包括（CMA）、以星（ZIM）、陽明（YML）、長榮（EMC）、中遠集運（COSCO）、地中海航運（）、（MSK）、現代（HMM）、韓進（HANJIN）、美國總統輪船（APL）、郵船（LT）等。由于這些船司大多歸屬于三大航運聯盟，所以轅醬就從聯盟角度來說明。

2M聯盟

01馬士基

航線較全面，運價較高，指定貨較多。2022年其將在跨太平洋-美東航線上，推出新的周班服務，包括新航線TP28和升級后的TP20航線，且均由馬士基獨家。

02地中海航運

市場上價位較低，美東周三經過赤灣轉航，同時可提供通過MLB或者ALLWATER中轉到各美國的內陸點，但是服務不穩定，尤其是在的時候，容易出現艙位和貨柜的短缺問題。

03以星

以星與2M聯盟的合作協議是分享亞洲-美東海岸貿易航線的五條環線，各方共享艙位。

THE聯盟

01陽明

主要經營歐地美國線、以及近洋線。美國線大都是貨主約價。其他航線運價較低，特別是近洋線。

02現代

擁有超過50海上航線，可掛靠100多個港口，有全球服務網絡及多樣化的設施，和領先的IT與航運有關的系統，有專業的訓練有素的工作人員。

03韓進

擁有自己的碼頭，可以幫助客人在最短的時間內，內陸點的服務較好，不過價位較高，適合出運貨值比較高的。

OA聯盟

01

全航線覆蓋，其中美國航線相對較實惠。可以提供特種箱服務。

02長榮

有自己的碼頭，可以提供快速提貨服務。FELIXSTOWE的直掛點，時效快。缺點是船只小，艙位少，旺季容易。

03達飛

到美西南（洛杉磯/長灘）是達飛的明星航線，美東線優勢稍弱。

對外貿人來說，在選擇美東線船公司時，不僅要考慮運價，還需要考慮貨物是運到基本港還是到內陸，船期航程，貨物本身的貨值與的關系，以及綜合成本、貨物種類等。

外貿人如何選擇普船？

美東線船司眾多，外貿人從中如何挑選出合適的普船呢？這里，

01時效

三大航運聯盟中，OA聯盟的普船時效相對穩定。

02目的港碼頭

相對公共碼頭，自有碼頭/專用碼頭卸貨速度與提貨速度都較快。OA聯盟中長榮擁有自有ETS碼頭，2M聯盟中ZIM停靠在WBCT碼頭，但享有優先服務。

03目的港車架服務

市面上的普船，可提供車架服務的船司較少。目前，OA聯盟中長榮、2M聯盟中ZIM這兩家船司有車架服務。

龍轅與三大聯盟的長榮、中遠集運、達飛、以星等多家船司均建立了長期穩定的合作關系，如有物流需求，就快來聯系我們吧！

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