剛剛！ONE發(fā)布這兩大類貨物的特殊裝載要求

3月28日，ONE發(fā)布貨物安全公告，涉及非危險貨物和非特殊貨物的特殊裝載要求（Special Stowage Requirement for Non-DG and Non-Special Cargoes）。

ONE表示，在運輸貨物時，安全是第一要務。因此，為確保符合該公司的全球貨物接收政策和安全標準，ONE正在對所有預訂信息進行確認，以確保所有貨物都正確申報、和裝載。

公告稱，這項措施是預防事故發(fā)生和確保安全處理貨物的關鍵步驟。

該公司還強調，除了和特殊貨物外，在預訂非危險品和非特殊貨物時，也需要特殊裝載，才能通過ONE及與其共艙的船舶運輸。

此外，為了完成檢查，還會要求客戶提供額外的說明和文件。

針對不同貨物的具體裝載要求如下：

ONE表示，托運人有責任申報正確的貨物信息，因此提醒其客戶檢查所有預訂的貨物是否正確申報。

航班取消，貨物從分流！進一步推動運價上漲！

價格暴漲的背后，是因為各國都停飛了客運航班，導致航空運力嚴重不足。眾所周知，國際航班運輸貨物還是以客機為主，貨機運輸一次的貨物雖然多，但畢竟貨機數量少，現在航空公司光靠貨機的運力無法滿足市場需求。

隨著上海全市分區(qū)分批的封控，航空公司取消了從上海浦東起飛的貨運航班，貨物分流可能會推高其他的空運價格。

日前，Cargolux宣布，至少在4月2日之前，將暫停PVG航班。根據Crane Worldwide Logistics的說法，其他航空公司也在關注，可能會“在最后一刻，在沒有事先通知的情況下調整航班安排”。

“由于緊急封控造成的裝卸人手短缺，加之自3月21日以來飛往PVG的國際客運航班減少，預計許多往返PVG的貨機也將被取消。這將導致PVG的運力嚴重短缺。”“我們的航空貨運代理今天報到的人員也非常有限，這將會影響和向機場及航空公司提交貨物的工作。”

事實上，29日，Crane表示，已經有很多航空公司取消了洛杉磯、芝加哥和阿姆斯特丹的航班，航空已經取消了從3月31日到4月5日的PVG航班，航空也取消了周六的航班，而航空也取消了周六之前的大部分航班。

盡管浦東允許一些貨物運輸，但員工的短缺正在產生影響。Crane說：“由于值班人員有限，昨天非常緩慢。一些公司試圖為員工和卡車申請許可證，但許可證只允許他們在園區(qū)內活動。即使在放行后，他們也不能出物流園區(qū)把貨物送到碼頭。因此，一些倉庫已決定暫停，直至4月1日浦東封控結束。”

上海浦東機場和上海虹橋機場都在運營，但運力非常有限，主要用于客運航班，總部位于的空運代理Neutral r Partner的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Christos Spyrou表示，華航還取消了周三至下周二之間飛往洛杉磯的數個貨機航班，以及即將飛往芝加哥的三個航班。

CH Robinson在服務更新中表示，海關處理速度也會變慢，因為只接受電子申報，不進行貨物檢查等其他服務。

與一樣，預計將貨物從PVG轉運，但并非沒有進一步的挑戰(zhàn)。Metro Shipng的總經理Grant Liddell說：“將貨物轉移到其他機場通常會增加貨運和空運成本，并且會增加整體運輸時間。”

根據TAC指數的數據，中國空運價格在3月初從三個月低點反彈后，在過去一周企穩(wěn)。該指數顯示，中美價格為每公斤8.54，較上周上漲0.2%，但較3月7日的6.97美元上漲了22%。中國-的運價為7.27美元，本周下跌1.5%，但高于三周前的6美元。

TAC的總經理eyton Burnett表示，有兩種定價機制在起作用。他解釋說：“燃料價格上漲了很多，這推高了運價。托運人現在又被迫接受燃油附加費，所以他們重拾8年多前的舊，以審查各種燃油附加費條款。”另一方面，Burnett表示，由于生產和國內運輸受到影響，封控正在對運價下行施加壓力。

防控措施出臺之際，正值航空貨運應對因-戰(zhàn)爭而導致的運輸能力損失和燃料價格上漲之際。西方將俄羅斯航空貨運公司趕出市場，俄羅斯封鎖其領空，延長了亞歐洲之間的航程。香港的疫情限制也嚴重阻礙了主要航空貨運公司的貨運業(yè)務。過去一個月，運輸供應的損失以及運營成本的上漲推高了貨率。

航權問題導致空運價格暴漲

近日多家發(fā)出空運連續(xù)漲價通知：

近期部分航司因航權問題導致國內航班減少，空運價格暴漲，首先是航權問題。民航業(yè)內專家李瀚明表示，假如一國對另一國家關閉領空，意味著暫停了第一航權，在第一航權被暫停的情況下，載客等一系列航權自然也就暫停了。

目前，和等國家和俄羅斯關閉領空，是禁止在這些國家實體、包租、使用的飛機，使用本國領空。這一決定并不限制第三國飛機在使用完俄羅斯領空之后，再使用歐盟領空，或者在歐盟機場降落。

歐盟和俄羅斯互相關閉領空，中國飛往歐盟的飛機仍然可以經過俄羅斯。中美之間的航班，需要飛越俄羅斯領空的，主要是中國往返紐約等美國東海岸城市的航班，這些航班一般會走傳統(tǒng)的“極地航線”。一旦俄羅斯對美國航司關閉領空，上述航線將受到較大影響，但還是可以繞飛其他國家領空，就是需要重新申請航路，并耗費更多的時間和燃油。

盡管俄羅斯與歐美等國家關閉領空，對中國航空公司航班影響有限，但俄烏沖突下油價飆升，仍然給國內航空公司造成了巨大的成本負擔導致空運價格持續(xù)上漲。

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