估計在等待Prime Day(會員日)的這段時間里，應該有不少賣家的內心是既興奮又忐忑還外加一些焦慮的。

我也是。

先來說興奮。對于大部分賣家來說，上半年是淡季，銷量慘不忍睹，很多賣家每天只能自我激勵，“旺季快來了”，“下半年就好了”等等。在淡季里等風來的賣家們寄托厚望的第一個銷售高峰當然是會員日，不管怎么說，終于來了，內心的興奮肯定是不言而喻。

但恰好是這些賣家，在興奮的同時，內心往往更多的是忐忑，因為上半年的慘淡，因為對會員日的高期望，所以，很多賣家都提前備了不少貨，期望能夠實現“Prime Day三兩日，頂上平時大半年“，可越是如此，內心就越忐忑，畢竟備貨不少，據了解，有些賣家狠狠的發了足夠三個月銷量的庫存。庫存占壓資金，而賣得好賣不好，還真不好說。大批的資金壓在貨上，而貨壓在FBA倉庫里，飛在空中，飄在海上，恐怕也只能用忐忑來形容了。

還有一些賣家，大概是焦慮到不行。原因無他，相信很多賣家已經發現了，就在這Prime Day前的幾乎一個月里，亞馬遜FBA入倉上架的速度簡直慢到出乎你想象。很多賣家在群里賣慘，有人說自己的貨簽收后十天還沒上架，接著就有賣家站出來說自己的貨被簽收后15天還沒上架，更有人是簽收后20天左右還在緩慢上架中......如果不是內心苦，估計還真的會15天上架的賣家看不起10天就上架了的賣家了。

我自己也遭此一劫。

6月初，拿來上課講解使用的店鋪庫存斷貨了，斷貨前，店鋪里的三個小產品，30天的銷售金額約30000美金(我在之前的文章中有講過這個店鋪)，然后，斷貨一周左右，后一批的貨物陸續到達FBA倉，被簽收，但是，上架卻遙遙無期，這一晃悠，盼星星盼月亮的等到庫存上架，終于有產品可售時，已經是6月底7月初了。

斷貨這段時間我一直在想，這次斷貨造成的損失有哪些呢?

第一、利潤減少。雖然是上課演示用的賬號，但從這個賬號自身的盈利來看，銷量減少一半，利潤也減少了人民幣15000+，雖然賬號還有1萬多的盈利，但減少的這部分利潤原本是可以賺到的，就因為一個斷貨，沒了。

第二、市場份額變小，競爭優勢減弱。原本店鋪里的產品是Best Seller和排名前十，斷貨過程中，排名下降了，銷量拱手相讓于競爭同行，甚至還看到有復制我打造模式的Listing也沖進了頭部。一次斷貨，導致的銷量減少，市場份額變小，和同行的比較優勢變弱了。說到底，在市場蛋糕相對固定的狀況下，我搶到的蛋糕少了，存活和發展的空間被壓縮，這才是我最最忌諱的。

第三、斷貨導致Listing權重下降，后期恢復需要一個過程。在日常的課堂上，我經常給孵化營的學員們強調，傷害一條Listing權重的最重要的兩個變量，一個是差評，一個是斷貨，這兩個變量都會造成后期需要付出更大的成本來推動。從投放廣告的層面上來說，斷貨之后，廣告成本必然更高，轉化率有可能降低，投入產出比不劃算。

但經歷此一劫，需要更多反思的是后期的行動和應對，吃一塹長一智，這一課也會提醒我們在后續的運營中更注意以下幾方面：

1、備貨方面：隨著旺季來臨，銷量會逐步上升，甚至對于特定的產品可能會出現井噴式上升，所以，再以之前的“以前一個月的銷量為參考備貨一個月”極有可能還會遭遇斷貨，所以，備貨數量將要更多一些;

2、發貨方面：下半年可能會隨著整體貨量的增長，發貨時效會變慢，發貨成本會增高，所以最好能夠盡早發貨，一方面可以節省成本，另一方面也可以防止再斷貨，同時，留出的發貨周期中還需要考慮FBA上架慢所造成的時間差;

3、發貨組合方面：下半年物流成本會上漲，而發貨數量也會增長，所以，在確保盡量早發貨的同時，最好能夠考慮把快遞、空運和海運三方面物流方式結合，既確保時效，又把控成本，另一方面，中美/貿/易/爭端的風險依然未化解，作為一個小小賣，我們既影響不了形勢，甚至連形勢的判斷都難，所以，發貨的過程中，最好能夠化整為零的，多選擇幾家貨代，多個貨代，多種發貨方式組合，以免正好遇上嚴查嚴控，你的一大批貨都被Hold在海關了，你該怎么辦?

上述的分析，既是對我們自己店鋪最近遭遇的反省，也希望借此給所有賣家朋友們一個提醒，精細化運營的核心在于運營的每一處都要做到精準把握。唯有如此，才有出路。共勉。

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