三合一的消費者可能是亞馬遜和聯(lián)邦快遞公司之間涉及“最后一英里”住宅交付服務(wù)的競爭加劇的受益者。

聯(lián)邦快遞(FedEx)選擇三合會(Triad)于3月在美國進行首個最后一英里服務(wù)，因為該公司正在調(diào)整運營以提高效率和降低成本。

根據(jù)“最后一英里”倡議，F(xiàn)edEx Express將與FedEx Ground簽約，以向住宅和企業(yè)運送某些對時間敏感的Express貨物。

該服務(wù)將在其位于克恩斯維爾的483,000平方英尺的FedEx Ground工廠中運營，該工廠于2011年開業(yè)，并于2013年進行了擴展。

亞馬遜于2019年10月在格林斯博羅市區(qū)以西7929 National Service Road的一棟66,000平方英尺的建筑中開設(shè)了第一家Triad送貨站，已有“數(shù)百名*和全職”工人到位。(該酒店有科爾法克斯地址，但在高點城市范圍內(nèi)。)

這些工作每小時的報酬在18到25美元之間，每天有靈活的工作時間。有關(guān)更多信息，請訪問https://flex.amazon.com。

2019年7月，聯(lián)邦快遞公司宣布將不再為亞馬遜提供地面送貨服務(wù)，因為電子零售商擴大了其Flex計劃，根據(jù)該計劃，亞馬遜按需聘用了送貨司機，類似于乘車服務(wù)。

聯(lián)邦快遞表示，其目標(biāo)是今年在全國范圍內(nèi)逐步擴展其最后一英里服務(wù)。

FedEx總裁兼首席運營官Raj Subramaniam在一份聲明中說：“此舉通過以適當(dāng)?shù)某杀緦⑦m當(dāng)?shù)陌旁谶m當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)中，從而為我們的客戶提供服務(wù)，從而使住宅交付效率更高。”

Subramaniam說：“這一變化利用了FedEx Ground網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢和投資，使其成為電子商務(wù)推動的居民套餐的首選網(wǎng)絡(luò)。”

聯(lián)邦快遞表示，“最后一英里”倡議的基礎(chǔ)是擴大消費者對越來越多的在線訂購電視和家具等物品的大包裝處理能力。

聯(lián)邦快遞表示，這一轉(zhuǎn)變“將通過減少社區(qū)中的送貨車輛數(shù)量來幫助提高安全性和可持續(xù)性。”

駕駛私人車輛

亞馬遜與聯(lián)邦快遞(FedEx)切斷了交付合同后，就為其亞馬遜交付服務(wù)合作伙伴計劃訂購了20,000輛柴油奔馳車。

亞馬遜當(dāng)?shù)氐淖詈笠挥⒗锓?wù)利用那些亞馬遜送貨車，或者讓駕駛員使用他們的私人車輛。

亞馬遜的一位發(fā)言人說，該交付站并未直接連接到Amazon Prime Now的一日交付計劃，但是“確實有助于盡快向客戶交付產(chǎn)品。”

盡管如此，根據(jù)供應(yīng)鏈驅(qū)動器(Supply Chain Drive)的數(shù)據(jù)，2019年亞馬遜的包裹中約有62%由美國郵政服務(wù)交付，而21%由UPS提供。

批評亞馬遜的最后一英里交付策略的人說，由于其業(yè)務(wù)模型內(nèi)置的限制，它的運行效率沒有達到限制環(huán)境影響的程度。

只要Amazon Prime客戶可以為單個商品免費送貨，就沒有動機一次完成多個訂單。如果客戶確實下了多個訂單，則產(chǎn)品可能會來自不同的履行中心到交付站。

戴維斯-史拉梅克說：“您可以運行更具燃油效率的運輸方式，提高效率，并重新安排行程，以減少里程數(shù)。” “這并不能減輕交付過程涉及的所有事情的總影響。”

三合會重要市場

供應(yīng)鏈驅(qū)動器表示，“盡管承運人試圖減少行駛里程和行駛時間，但零售商卻從另一個角度考慮交付。”

他們的目標(biāo)是在增加利潤的同時，按時交貨使客戶滿意。增添了消費者，他們通常聲稱自己關(guān)心環(huán)境，但繼續(xù)在線下訂單，而沒有考慮其行為對環(huán)境的影響。”

溫斯頓·塞勒姆維克森林大學(xué)商學(xué)院零售創(chuàng)新中心執(zhí)行主任羅杰·比阿姆(Roger Beahm)表示：“無論產(chǎn)品是服裝，家居用品，商業(yè)產(chǎn)品還是供應(yīng)品，甚至是雜貨，'如何'和'購物者的訂單何時交付以及交付成本是購買決定的關(guān)鍵部分。”

Beahm說，要在買賣雙方之間保持最后一英里的距離，競爭將不斷加劇。

他說：“三合會已成為亞馬遜的重要市場，以了解在家庭和企業(yè)交付領(lǐng)域中什么有效，哪些無效。” “這是亞馬遜對其購物者價值的一部分。

“在這里也有FedEx集線器的情況下，人們希望FedEx在為其送貨服務(wù)尋找新市場方面也將更加積極。而且它知道是否可以，亞馬遜會知道。”

Beahm說：“亞馬遜已經(jīng)表明它愿意進取并擁有這一過程的每一步。” “雖然亞馬遜可能不會被視為從事快遞業(yè)務(wù)，但事實確實如此。控制客戶訂單的交付有助于亞馬遜確保客戶購物體驗的質(zhì)量。”

面對面的競爭

Beahm說，聯(lián)邦快遞公司與之前的沃爾瑪一樣，已經(jīng)意識到它必須與亞馬遜在消費者支出方面進行正面競爭。

他說：“這包括購物者行為的送貨上門方面。” “像沃爾瑪一樣，他們現(xiàn)在不僅要進攻，還要防守。”

Beahm說，聯(lián)邦快遞的最后一英里服務(wù)可能對那些想要與亞馬遜競爭或想要擁有另一個類似于Amazon Prime的快速交付選項的零售商具有吸引力。

他說：“對于聯(lián)邦快遞來說，有機會長期擴展到新的交付類別。” “如今的在線購物者幾乎可以找到并訂購-用于家庭或辦公室送貨。

“每筆未收到的在線訂單都意味著送貨服務(wù)的市場機會。出現(xiàn)的食品專業(yè)交付服務(wù)數(shù)量證明了這一點。”

盡管Beahm說交付“只是價值主張的一部分，但對于某些產(chǎn)品，許多零售商和大多數(shù)消費者來說，這是一個重要且不斷增長的部分。”

“如果像FedEx這樣的公司可以提供卓越的交付優(yōu)勢(例如，更快的上門交付，而這恰好與該公司最初的保證隔夜交付建議相一致，那么許多實體零售商可能會希望像FedEx這樣的公司來幫助他們將產(chǎn)品運送到最后一英里。

“請記住，大多數(shù)零售商寧愿只是從事零售業(yè)務(wù)，而不是送貨服務(wù)業(yè)務(wù)，” Beahm說。

“如果您對可靠的快速送貨上門服務(wù)的需求不斷增長，并將其與想要滿足這些需求的聯(lián)邦快遞(FedEx)這樣的提供商相結(jié)合，那么您將實現(xiàn)雙贏。”

點擊咨詢現(xiàn)在有哪些新興平臺值得關(guān)注 >>>

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。