部分國(guó)際航班和貨機(jī)被取消，空運(yùn)將迎來(lái)新一輪漲價(jià)，熱門跨境貨運(yùn)航線一艙難求，跨境時(shí)效也會(huì)有影響。

新冠疫情使全球航空市場(chǎng)受到重創(chuàng)，但從去年開(kāi)始，航空物流市場(chǎng)卻空前火爆，甚至出現(xiàn)“一艙難求”的現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)幾家大型航空公司的熱門跨境貨運(yùn)航線也基本都處于滿載狀態(tài)。

因?yàn)樽罱咔榈挠绊憞?guó)內(nèi)關(guān)閉了部分飛往國(guó)外航班南昌、 長(zhǎng)沙、廈門等部分地區(qū)都暫停了一些航班、航班數(shù)量力吃緊價(jià)格上漲。歐洲的空運(yùn)價(jià)格還會(huì)持續(xù)快速上漲，并且運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性可能會(huì)受到影響。

近期波蘭鐵路交通控制中心計(jì)劃影響，關(guān)閉通往白俄羅斯的Kobylany - Terespol邊界的軌道，關(guān)閉1520米活躍列車的軌道，以進(jìn)行更換軌道和整個(gè)軌道機(jī)械夯實(shí)，每天會(huì)關(guān)閉幾小時(shí)，在此期間預(yù)計(jì)在往返波蘭的列車交接中等待時(shí)間較長(zhǎng)，能夠通過(guò)的列車數(shù)量將減少40%，將會(huì)影響鐵路到站晚，提柜慢等原因！

造成鐵路延誤的原因有很多，運(yùn)輸需求居高不下，口岸擁堵、惡劣天氣的影響以及箱板、人手短缺構(gòu)成了延誤的多重因素。鐵路運(yùn)輸目前的確存在延誤狀況。

但海運(yùn)，貨物就能順利如期到達(dá)目的地嗎？依照目前的形勢(shì)，答案肯定是不能按照預(yù)計(jì)的時(shí)間到達(dá)目的。仍可能在兩三周內(nèi)無(wú)法上船。例如大船靠港延誤一切都取決港口。中歐班列鐵路運(yùn)輸相比海運(yùn)仍有競(jìng)爭(zhēng)力。但不可否認(rèn)，由于延誤情況延誤也是不斷。

歐洲卡航的情況也不容樂(lè)觀，阿拉山口、巴克圖、霍爾果斯都可能面臨擁堵出境慢或出不了境的情況，阿拉山口口岸目前已經(jīng)發(fā)生堵塞事件，幾百輛車堵在山口！巴克圖、霍爾果斯出境口岸小，出境數(shù)量是有限的，后期卡航時(shí)效還是會(huì)有一定延誤。

做好提前備貨的準(zhǔn)備，不要等到庫(kù)存不足了或者沒(méi)有了再來(lái)備貨。這段時(shí)間物流不斷的受到影響，提取不準(zhǔn)時(shí)、排倉(cāng)等問(wèn)題都會(huì)發(fā)生，這時(shí)候的物流速度相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更慢一點(diǎn)。

備貨周期受產(chǎn)品的銷量、采購(gòu)時(shí)間、運(yùn)輸物流時(shí)效等因素影響。了解自己的真實(shí)庫(kù)存，根據(jù)產(chǎn)品過(guò)去的銷量、日均銷量，設(shè)定一個(gè)大概天數(shù)開(kāi)始備貨。如果你的產(chǎn)品比較熱銷，那么你得保證在FBA倉(cāng)能有足夠的庫(kù)存銷售，比如一個(gè)月或者半個(gè)月的庫(kù)存銷售。同時(shí)還要考慮運(yùn)輸時(shí)間、采購(gòu)時(shí)間、產(chǎn)品入倉(cāng)上架時(shí)間等。綜合考慮：庫(kù)存可銷售量+物流運(yùn)輸時(shí)間+采購(gòu)時(shí)間+入庫(kù)上架時(shí)間。大家一定要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算優(yōu)化，每次的備貨補(bǔ)貨發(fā)貨，都可以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)記錄下來(lái)，以此作為參考，節(jié)約自己的時(shí)間。

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