還有比外貿更慘的行業嗎？

9月7日，海關總署公布了今年前八個月外貿進出口相關情況，數據顯示，前八個月我國進出口總值24.78萬億元，比去年同期增長23.7%，進出口繼續保持平穩增長勢頭。

在所有外行人為外貿出口持續增長而慶祝的時候，外貿人流下了艱難的淚水。

運費，匯率，材料.........已經被逼的快吃不上飯了！

種種原因的疊加，外貿企業的利潤早被吞噬的差不多了。

對此，不少人紛紛調侃道：

• 讓我們恭喜各位船東，一個月喜提航母。

  
  

• 讓我們恭喜各位貨代，一個星期喜提瑪莎拉蒂。

  
  

• 讓我們恭喜外貿企業，一年喜提不少煩惱和負債。

物流價格的暴漲，讓外貿行業大貨件產品首當其沖受到沖擊，從利潤的銳減，到客戶因為成本拒絕采購，許多大貨件產品的外貿企業已經出現了倒閉現象。

據浙江某外貿業務員透露：他們工廠邊上的一家做沙發的工廠已經倒閉了 ，規模不算小 ，六七十人，倉庫壓貨貨值超過1000萬。材料供應商的錢你可以欠著，但是貨做出來了，工人工資你不能拖， 房租加水電費也不能拖。

“沙發貨值都不高，一個高柜貨值一般也就一萬美元左右，現在運費都一萬多，等于客戶采購成本翻一倍，但是零售價卻沒漲多少，客戶就只能讓工廠不發貨，只能一直堆著，拖著， 工廠拖不起了！”

去年年底，受全球疫情影響，中國家具產品出口需求呈爆發式增長，但如今卻陷入困境。

許多外貿企業紛紛表示自己也遇到了同樣的狀況。

“我也有貨壓倉庫了，客戶說要發了才付尾款，不知道等到什么時候”

“家具行業都是這樣，往歐洲貨值一萬五美金以下的，基本上都不發了，當然除非客戶很大拿著約價。現在我們高附加值的暫時還少量發著，每月1-2個柜子，客戶賣完了沒貨了再發。也是不知道能撐多長時間，歐洲現在都開始想辦法了。”下面是前一陣我逛FACEBOOK一個老外發的貼子：

HI I just want to find out if there are any manufactures that make outdoor furniture in Europe, after a very poor year dealing with the difficulties of shipping I want to explore manufactures that are closer to the UK.

很明顯，不少國外客戶因為運費問題，紛紛被勸退，選擇臨近本國的供應商，減少運費成本。

其實，家具分類非常多，如果是可折疊凳子類的產品貨值會比較高，那這種情況還好。但是有些產品不能拆裝的 ，體積大，占用空間多，一個集裝箱都達不到一萬美元，運費遠遠不抵運費。

這種情況只能等待物流價格放緩，但許多外貿企業已經撐不住了。

對于海運漲價，外貿企業可以說是抱怨聲一片。

除了貨值低體積大的家具外貿企業，紡織行業也因此遭受巨大打擊。紡織企業本身勞動密集型企業毛利率低，今年同時面臨海運物流上漲、人民幣匯率波動與大宗商品帶動原材料上漲三重壓力，導致出現“有單不敢接、出口不盈利”的威脅。

某紡織企業負責人表示，持續走高的運費讓人心驚，全球港口擁堵，倉位緊缺，運力下降，貨物出不去，尾款回不來，工廠爆倉、資金持續占用……仿佛看到了全球脆弱的供應鏈可能隨時*，企業想要生存下去就必須著手從出口轉內銷。

此外，他直言，港口非正常擁堵、訂單時不時被“爽約”，將會嚴重打擊市場對未來外貿行情信心。

面對著這種情況，宜家，沃爾瑪紛紛和貨代聯手，自己租船運貨到美國。在跑一兩趟就能賺到一條船的畸形海運市場，貨主被逼成船東也見怪不怪了。這種方法對有資金實力的企業無疑是緩解下半年供應鏈壓力的最好辦法。但中小企業又該如何？這是大多數外貿企業的困境。

因為沒有了利潤，深圳很多小外貿廠開始躺平了。全面停工，解除與員工的勞動合同，甚至關門倒閉，賣掉公司設備....

無論如何，小工廠得自救，得回籠資金，得等到原材料價格降下來，美元兌人民幣匯率穩定了，再圖東山再起。苦苦支撐，不知道什么是個頭....

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