最近一兩年，快遞通過對接資本擴大市場占有率，已經逐步進入到了快運領域，這一競爭格局的變化對物流專線企業的中小票貨的影響將是非常巨大的。通過對市場的分析了解到，原先我們專線企業一車可能有100多票的貨物，經過快運企業全國網絡的逐步成型對我們專線企業市場份額的逐步蠶食，現在我們一車貨的票數已經降到了50票以下，這一現象會在最近兩三年內急劇加速。

構建物流大通道是物流企業整合發展最重要的過程，現在大多數的物流老板們對于目前的物流市場環境都存在著很大的焦慮和不安，對于此我還是持相對保守的看法。我的理解是在2018年物流金融會出現一個大爆發的階段，會有更多的金融公司會關注到物流行業。在此，我要給我們所有的物流企業提個醒，就是2018年整個物流行業的資金都比較緊張，大家要提前做好準備。在市場競爭中，包括建設大通道等等在內的諸多合作模式，無論是哪種合作模式，也無論是和誰合作，我們首先要搞清楚兩點：

一是合作的目的是什么？是要并表、合并經營要你的營業額，還是要你合規，最終收購你的企業。我們和資本打交道其實是非常簡單的，資本與企業的合作絕不是為了與你分享你的經營利潤，這點利潤對于他們來說也是微不足道的，他更多的關注的是企業發展的模式以及產品。

現在大家都在講企業要合規，其實對于我們專線企業來講，合規的成本是非常巨大的。比如說一家專線在合規之前可能每年還有幾百萬的利潤，但是要做到真正的合規之后，我們有可能還會虧本。在目前的市場環境下，我個人認為，不合規的企業在未來一定“長不大”，合規的企業也不一定能夠“長大”。

在目前看不清前進方向的時候，我們就要“慢”一點，對自己不了解、不熟悉的新生業態保持謹慎的態度，謹慎嘗試！我們在一起合作，如果就是為了賺“現在”的錢，不合規也可以。但是如果是為了賺“未來”的錢，那就一定要合規。

二是在2018年我們要在企業自身“內功”的修煉上多下功夫。在目前的市場環境下，在未來的三至五年，你還依然能夠保持目前的市場地位，那么就會有很多企業會找你談合作、合資、整合發展。但是能不能突破這三至五年的時間，這就需要大家要苦練“內功”，要有足夠的耐心。

在這三五年的時間段內，我個人認為資本還不能進入，因為目前資本主要推動的還是全國型的網絡公司，對于我們做通道的企業，客戶的滿足度不是很高的，資本方暫時是不會進入的。如果我們要做成為一個區域發全國的企業，那就不是專線企業了，就會成為一個平臺型的第三方企業，那就會導致我們的運營、分撥、管理、場地等各方面的投入急劇攀升，對于我們專線企業來說是“吃不消”的。

在2018年物流行業持續惡化的環境下，如果我們要搞創新，那就必須要有一個具有一定實力的“帶頭大哥”帶領下進行，同時我們要做到一是對股權的準確劃分，二是合規性，三是未來的規劃一定要清晰。如果就是簡單的合在一起做生意，在2018年我們一定要特別謹慎。在與別人合作時，我們要分析清楚合作能給我們帶來什么支持，是資金的支持、還是管理的支持，或者是人才的支持和最后發展的路徑支持，或者三者都有。

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