日前，深圳奧特通電子商務(wù)有限公司CEO黃建文分享了跨境電商該如何在競(jìng)爭(zhēng)中抓住并滿足用戶需求以及其成功的經(jīng)驗(yàn)。

一、根據(jù)用戶需求做產(chǎn)品

很多供應(yīng)商存在兩大問題：

第一，給用戶承諾，只要給出樣品，馬上可以生產(chǎn)產(chǎn)品出來(lái)。但是這其中存在一個(gè)重大的弊端：工廠沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力，缺乏創(chuàng)新。

第二，只扮演生產(chǎn)制造的角色，只知道單純的買和賣，這樣就缺乏穩(wěn)固性和可靠性，隨時(shí)可能會(huì)被別人取代。

奧特通是做汽配的企業(yè)，汽配類的產(chǎn)品需求的隨機(jī)性很強(qiáng)，汽車部件的損壞也不能預(yù)測(cè)，但是賣家不能被動(dòng)等著訂單，而是應(yīng)該主動(dòng)銷售，如汽配改裝件用戶的需求是固定的，那么就需要賣家從價(jià)格和文案方面引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買。

一般汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿在3000轉(zhuǎn)到8000轉(zhuǎn)，但是奧特通遇到一個(gè)客戶，他的需求是連桿為20萬(wàn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于普通產(chǎn)品的20倍。但由于我們沒有那么高要求的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)同事直接把售賣的產(chǎn)品推給了他，后面客戶直接投訴要求賠償。

之后奧特通給出承諾免費(fèi)幫他生產(chǎn)其要求的產(chǎn)品并終身受用，從鋼材到特種鋼以及各種所需材料，奧特通一共花費(fèi)了900多萬(wàn)打造了這個(gè)產(chǎn)品。這位客戶使用這個(gè)產(chǎn)品在摩納哥大獎(jiǎng)賽奪得了冠軍，并在車上引上了奧特通的LOGO品牌。

就是因?yàn)楹陀脩糁g不斷溝通和交流，奧特通生產(chǎn)出了滿足用戶需求的產(chǎn)品。通過這次的生產(chǎn)使得奧特通的產(chǎn)品在賽車，包括F1方程式賽車和業(yè)余賽車，和一些發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品有了很高的名氣，目前很多車都在跟我們合作。

二、搭建團(tuán)隊(duì)最重要的是人才

奧特通在全球鏈路上的搭建和別的企業(yè)不大相同，目前在美國(guó)和澳大利亞都有自己的團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備今年在日本也要搭建團(tuán)隊(duì)。

搭建團(tuán)隊(duì)不是要留人，而是要留人才。奧特通在國(guó)外的團(tuán)隊(duì)基本上都是我在十幾年的探索和搭建過程中結(jié)識(shí)的好友。

當(dāng)然，做跨境電商最重要的是要了解市場(chǎng)，要多走都看，聽再多，說(shuō)再多，看再多不如看一眼。

三、領(lǐng)導(dǎo)人的決策和勇氣

奧特通剛開始準(zhǔn)備把團(tuán)隊(duì)建在東莞，但最終選擇了深圳。因?yàn)闁|莞的娛樂活動(dòng)過多，且東莞的供應(yīng)商有一大特性，先喝酒再談生意，這個(gè)過程就浪費(fèi)了一定的時(shí)間。

基于以上提到的用戶索賠事件，我從廣州回到深圳之后，給客戶的承諾便是生產(chǎn)出他需求的產(chǎn)品，雖然耗資不少，但是后期收獲也很多。

除了以上提及三點(diǎn)，黃建文曾在第二屆海外倉(cāng)兩會(huì)上也表示，企業(yè)要想在發(fā)展的過程中獲得成功，人、錢、貨這三樣很重要，并且，賣家處于不同的階段其重要性也會(huì)隨之發(fā)生變動(dòng)。

如果是一個(gè)初級(jí)賣家，第一步是錢，第二步是貨，第三步是人。

如果是一個(gè)中型賣家，第一步是錢，第二步是人，第三步是貨。

如果是一個(gè)超級(jí)大賣家，第一步應(yīng)該是貨，第二步應(yīng)該是人，第三步應(yīng)該是錢。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。