隨著“買全球，賣全球”的普及和發(fā)展，促進(jìn)跨境電商行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，近幾年，越來(lái)越多的電商企業(yè)更是將“中國(guó)制造”推向世界，打造“中國(guó)名片”，而這一過程中，末端物流服務(wù)是決定性的關(guān)鍵。

隨著增速紅利的衰減，如今末端物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也達(dá)到新的高度：面對(duì)干線時(shí)效和成本競(jìng)爭(zhēng)的同質(zhì)化，越來(lái)越多的規(guī)?；锪髌髽I(yè)把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網(wǎng)絡(luò)，以此來(lái)增加客戶觸點(diǎn)、提升服務(wù)體驗(yàn)。

與此同時(shí)，末端環(huán)境的復(fù)雜度又在不斷提升，客戶需求、政府監(jiān)管、跨界競(jìng)爭(zhēng)，都對(duì)物流行業(yè)提出了更高的“質(zhì)的要求”，如何從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中“突圍”勝出，已經(jīng)成為出口跨境電商的首要戰(zhàn)略議題。

1、消費(fèi)者需求提升：消費(fèi)者對(duì)物流末端服務(wù)體驗(yàn)的預(yù)期越來(lái)越高

時(shí)效更高：消費(fèi)者對(duì)時(shí)效的要求更高，對(duì)下單即可以上門收件，派送越來(lái)越快，時(shí)效可以從次日變成次晨甚至即日，同時(shí)也期望零擔(dān)類時(shí)效像快遞時(shí)效看齊。

時(shí)間更準(zhǔn)：收派時(shí)間窗由小時(shí)級(jí)別向分鐘級(jí)別縮減，誤差更小，給客戶更多自由度安排自己的時(shí)間。

方式更活：更加習(xí)慣于外賣式的“懶人服務(wù)”，無(wú)論貨物大小或重量，都希望免費(fèi)接送，上門收貨，送貨上樓。

服務(wù)智能化：能夠?qū)W習(xí)客戶的收派習(xí)慣和服務(wù)偏好，收派過程可視化，可根據(jù)客戶需求靈活變更和調(diào)整服務(wù)。

2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加?。赫麄€(gè)物流市場(chǎng)在末端環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈

時(shí)效持續(xù)優(yōu)化：各家快遞公司不斷提速，USPS企圖次日達(dá)，UPS的陸地時(shí)效比前幾年更是有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，DHL企圖在末端派送上連接USPS，讓覆蓋面更廣，時(shí)效更接近用戶體驗(yàn)。

科技能力進(jìn)化：各家公司爭(zhēng)相開發(fā)物流配送新技術(shù)，卡車派送轉(zhuǎn)運(yùn)、USPS預(yù)上網(wǎng)信息更全，掃描更加快速，DHL可創(chuàng)建manifest，提貨清單一次性創(chuàng)建，信息快速上網(wǎng)，提高用戶消費(fèi)體驗(yàn)。

以現(xiàn)階段的跨境物流模式來(lái)看，無(wú)外乎幾個(gè)：

1、自己跟物流公司對(duì)接

這類型的跨境物流方式，成本大，耗時(shí)多，舉個(gè)例子，以出口跨境電商賣家為例，自己在管理店鋪的同時(shí)，為了打開美國(guó)市場(chǎng)，需與美國(guó)尾程的物流快遞公司進(jìn)行對(duì)接，然后將貨物從中國(guó)發(fā)出，尾程再交給快遞公司來(lái)運(yùn)輸并派送。

這種方式，全程都需要跨境電商賣家跟蹤并對(duì)接，要親力親為，不僅要了解美國(guó)尾程快遞的情況，價(jià)格對(duì)比，時(shí)效要求等，還要對(duì)不同的物流快遞公司進(jìn)行對(duì)比分析，最后再?zèng)Q一選擇，作為首選。

此種方式，作為傳統(tǒng)的物流末端模式，對(duì)于出口跨境電商來(lái)說(shuō)，沒有議價(jià)的空間，更沒有優(yōu)惠的價(jià)格區(qū)間，對(duì)于初入跨境領(lǐng)域的賣家來(lái)說(shuō)，成本太大，不僅時(shí)間成本，人力成本，還包括運(yùn)費(fèi)成本等。

2、跟美國(guó)尾程折扣快遞平臺(tái)對(duì)接

這種新型的物流末端模式是市場(chǎng)上新起的，也是為了適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要，將所有美國(guó)尾程的快遞公司都集合到一個(gè)平臺(tái)上來(lái)，再統(tǒng)一向賣家開放，如：USPS、FedEx、UPS或者DHL等。

這種情況下，作為平臺(tái)而言，已經(jīng)給賣家爭(zhēng)取到了議價(jià)和優(yōu)惠空間，因?yàn)楫?dāng)快遞渠道都向賣家放開時(shí)，不僅使用的人數(shù)多，包裹量也大，當(dāng)包裹量達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，就可以跟物流供應(yīng)商去談價(jià)格，壓縮價(jià)格的空間就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于第一種物流末端模式。

最主要的是，最為出口跨境電商或者有美國(guó)尾程快遞渠道需求的用戶而言，不再需要花費(fèi)時(shí)間和人力，甚至是財(cái)務(wù)上的成本去對(duì)接物流渠道，直接在平臺(tái)上就可以直接與美國(guó)的尾程物流渠道對(duì)接，一舉兩得。

1、在線打單的創(chuàng)新模式

作為出口跨境電商來(lái)說(shuō)，美國(guó)是每個(gè)跨境電商都會(huì)面臨的市場(chǎng)，現(xiàn)如今，出口跨境電商與美國(guó)尾程末端物流企業(yè)接觸不多，對(duì)末端物流了解不夠，從而導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)成本上升。

2、新的發(fā)貨模式：虛擬海外倉(cāng)

剛?cè)胄械目缇畴娚藤u家，自發(fā)貨是首選，節(jié)約運(yùn)費(fèi)和免去庫(kù)存是更多跨境電商賣家考慮的重點(diǎn)。而自發(fā)貨也存在各種各樣的問題，于是，虛擬海外倉(cāng)應(yīng)運(yùn)而生。

虛擬海外倉(cāng)，中國(guó)本土發(fā)貨，顯示的發(fā)貨地址是美國(guó)，可以在一定程度上降低消費(fèi)者惡意退換貨的可能，如消費(fèi)者產(chǎn)生退換，虛擬海外倉(cāng)也可直接將貨物退至虛擬海外倉(cāng)，節(jié)省單件物品千里迢迢退回中國(guó)的成本。

這時(shí)候賣家更應(yīng)該關(guān)注的是，選擇合適的虛擬海外倉(cāng)企業(yè)，保證派送渠道的穩(wěn)定性，就不至于派送時(shí)效的不穩(wěn)定。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。