從2018年下半年開始，美國港口由於進(jìn)口貨物的激增，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下?lián)矶虑闆r十分嚴(yán)重，持續(xù)至今情況仍未好轉(zhuǎn)。

洛杉磯和長灘是美國最大的集裝箱貿(mào)易中心，近期堆場擁堵依舊十分嚴(yán)重，提箱以及還箱的時效嚴(yán)重受到影響，美國內(nèi)陸點(diǎn)(經(jīng)洛杉磯轉(zhuǎn))的航程也將延長。由於無法提箱和返還空箱，貨主的不滿情緒正在上升，同時數(shù)千美元的滯留費(fèi)和滯期費(fèi)正在累積。

日前美國一家領(lǐng)先的物流服務(wù)公司STG Logistics給客戶的公告中，分析了持續(xù)擁堵的三個原因。

新年假期勞動力短缺，擁堵狀況進(jìn)一步惡化

碼頭的交通擁堵問題因圣誕節(jié)和新年假期而變得更為嚴(yán)重，這兩個假期是碼頭合約規(guī)定的無工作日。

由此經(jīng)驗(yàn)豐富的碼頭工人通常在假期前後休假，導(dǎo)致勞動力嚴(yán)重短缺以及大量兼職工人的使用，這些兼職工人往往經(jīng)驗(yàn)少且效率慢。

關(guān)稅的擔(dān)憂

第二個因素便是特朗普政府對從中國進(jìn)口商品徵收關(guān)稅以及中國對美國產(chǎn)品關(guān)稅徵收的擔(dān)憂。進(jìn)口商試圖通過早春商品出貨量的激增試圖打破10-25%的關(guān)稅擔(dān)憂。

因中美貿(mào)易摩擦造成的不確定性，且可能即將對多種進(jìn)口消費(fèi)品加徵關(guān)稅，進(jìn)口商抓緊進(jìn)口貨物，進(jìn)港貨物激增使洛杉磯港和長灘港附近本就緊張的倉儲空間更加緊張。

洛杉磯港和長灘港的集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

最後是空箱的延誤和擁擠

當(dāng)碼頭處於滿負(fù)荷狀態(tài)(利用率為80%)時，集裝箱將超過堆場的存儲量而堆放在未指定的區(qū)域。這通常會導(dǎo)致貨運(yùn)站拒絕接受空箱的返還，而卡車司機(jī)通常需要在提取裝載的進(jìn)口集裝箱之前將空箱卸下。

當(dāng)貨車司機(jī)不能卸下空箱并裝載進(jìn)口集裝箱時，生產(chǎn)力就會減半，造成了人為的司機(jī)短缺。

此外，當(dāng)卡車司機(jī)無法預(yù)約提取進(jìn)口貨物時，集裝箱滯留在碼頭的時間超過了規(guī)定的免費(fèi)時間，就會受到滯期費(fèi)和滯留費(fèi)的影響。

這導(dǎo)致南加州卡車的短缺，因?yàn)榭ㄜ囈N被卡在空載集裝箱上，要麼一直閒置在進(jìn)口商的倉庫里，倉庫無法處理裝載的進(jìn)口集裝箱，因?yàn)檫@些集裝箱已滿載。

綜合上述各種因素的影響，這對洛杉磯和長灘港的運(yùn)營造成了嚴(yán)重的擁堵、延誤和額外的費(fèi)用。

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