這是阿里巴巴推進5年2000億美元進口計劃的重要舉措。自2018年首屆進博會訂下這一目標后，天貓國際不斷創新升級跨境物流供應鏈基礎設施，助力海外品牌快速進入中國，已經連續兩年超額完成階段性目標。  

有數據顯示，晚上8點-12點是網購下單的高峰，集中產生一批“夜包裹”。此前，晚上8點30分以后，保稅倉就停止接單，“夜包裹”往往都會延遲到次日開始處理。  

“夜包裹”處理時效不高與原有的作業模式相關。根據監管要求，同一保稅區的不同保稅倉發貨，需要獨立向海關申報，再由不同的快遞公司把消費者包裹運出海關監管區域，自行集包分撥和配送。  

“拉出保稅區，再進快遞公司分撥中心，這個銜接的過程至少需要三四個小時。”陳菡告訴記者，保稅倉晚上8點30之后停止接單，主要受制于后端快遞公司固定的集包分撥流程，需要為快遞公司預留調撥運輸的時間。  

如今，通過應用數字技術，聯合海關升級數字關務系統打造的跨境公共分撥中心，實現多倉聯動，統一申報，就地集包分撥。  

在分撥中心，記者看到，天貓國際多個保稅倉的包裹，被源源不斷送入分撥中心，由攝像頭智能識別包裹的快遞公司和地址，再彈入到指定隔口。在隔口處，圓通公司去往中山的包裹被自動集納在一起。在另一個隔口，韻達公司去往汕頭的包裹也被自動集納在一起。集包中心內超過400個隔口，高峰時期每日可讓超過40萬包裹按目的地分門別類，便于后續配送。  

“所有保稅倉的包裹，無論是哪家快遞公司承攬，都能夠通過數字關務系統，在線統一進行申報，在保稅區內集中完成集包分撥。”陳菡介紹，多快遞公司在保稅區內共場地、共系統、共設備和共人員的模式，直接將以往三四個小時的調撥時間節省出來，為保稅倉留出了更多作業時間。  

陳菡表示，隨著這一模式跑通跑順，預計消費者晚間8點30分到12點期間下的“夜包裹”，同樣也能夠實現當日處理、24小時送達，相比以往的隔日處理，提速足足一天。  

這是發生在廣州的又一項創新舉措。廣州南沙海關相關負責人表示，2020年以來，除了關務系統創新升級之外，為適應跨境電商新業態的發展需求，廣州海關在南沙保稅港區還對跨境電商貨物實施“先放行入區、后理貨確認”監管模式，全方面支持跨境電商產業的發展。  

這一舉措也將被天貓國際在鄭州、寧波和杭州等地推廣。目前，天貓國際已經聯合菜鳥開通了從海外40多個國家和地區直達中國的1500條線路，部署的保稅倉達170萬平，助力海外品牌一鍵備貨到中國。

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