截至25日17時，被“長賜號”擱淺堵在蘇伊士運河兩側(cè)等待通行的船只已達(dá)238艘，由于航道內(nèi)救援作業(yè)艱巨，蘇伊士運河管理局前官員表示，為了讓沉重的船體浮起來，“應(yīng)該卸貨”，還預(yù)測作業(yè)將在兩三天內(nèi)結(jié)束。  

負(fù)責(zé)疏通堵塞的工程隊伍警告，要挖出擱淺的巨型集裝箱船，可能需要耗費“數(shù)周”之久。  

蘇伊士運河擁堵情況  

世界海運理事會(WSC)的數(shù)據(jù)顯示，蘇伊士運河的船舶日吞吐量為106艘。如果運河堵塞2天，重新暢通后還需要2天的時間疏通擁堵的船只，堵塞時間越久，疏通所需的時間就越長。  

目前，埃及在運河岸邊使用了2艘挖泥船、9艘大型拖船和4艘挖掘設(shè)備，但迄今為止，拖船和挖掘機(jī)一直未能讓集裝箱巨輪脫淺。  

埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶25日發(fā)表聲明說：“對在蘇伊士運河中擱淺貨船的救援仍在繼續(xù)，運河暫停航行。”  

遠(yuǎn)處的船只在等待通過蘇伊士運河  

據(jù)路透社報道，伯多夫斯基對荷蘭電視節(jié)目Nieuwsuur說：“根據(jù)情況，我們不能排除可能要花幾周的時間。”  

但專家表示，幾天的延誤將給船運公司帶來極大的不便，一星期或更長時間的延誤可能會帶來災(zāi)難性的后果。  

船運消息人士告訴路透社，如果延誤繼續(xù)下去，船只有可能開始在非洲南端附近改航，這增加了數(shù)千英里的路程，大約一周的路程。  

目前，針對賣家和貨代朋友們焦慮等待，長榮海運發(fā)布了蘇伊士運河的堵塞說明：  

“船東已指派來自荷蘭(Smitsalvage)及日本(Nipponsalvage）的兩支海上事業(yè)救助隊登陸，正與船長和運河管理局硏擬進(jìn)一步更有效的浮船方案，盡全力協(xié)助該輪船早脫困。因本船為租船，故其脫困及衍生之第三人責(zé)任等相關(guān)費用以及船體等損失系由船東負(fù)貢。長榮海運將持續(xù)協(xié)調(diào)船東和運河管理局積極處理此案，讓蘇伊士運河盡快恢復(fù)航行，以降低此案帶來的沖擊。”  

該“堵船”事件已經(jīng)火出圈了，多日連登微博熱搜，引發(fā)許多網(wǎng)友的關(guān)注和吐槽，不少人正在為挖掘機(jī)打Call！  

“損失這么多錢，為什么就讓幾臺小挖土機(jī)去挖！”  

“請某技校派出挖掘機(jī)專業(yè)優(yōu)先畢業(yè)生，前往蘇伊士運河協(xié)助。”  

“就那幾臺小挖掘機(jī)，可能要挖到年底了。”  

當(dāng)然，玩笑歸玩笑。此次阻塞恐給本已經(jīng)陷入供應(yīng)鏈瓶頸的集運業(yè)甚至是整個航運業(yè)帶來不小的影響，在運河被堵塞后僅24小時，油價在周三上漲了近4％，運費也開始上漲....  

除此之外，蘇伊士運河的“堵船”除了堵住了載滿商品的集裝箱，還影響到了空閑集裝箱的調(diào)度，原本就已經(jīng)緊缺的集裝箱，現(xiàn)在就更加供不應(yīng)求。  

“衛(wèi)星圖片已經(jīng)顯示出船舶交通堆積的速度有多快，除非供應(yīng)問題得到充分解決，否則我們將看到集裝箱短缺狀況將持續(xù)到2021年下半年甚至2022年。”新加坡社會科學(xué)大學(xué)（SUSS）國際貿(mào)易管理負(fù)責(zé)人YapWeiYim博士說道。  

有業(yè)內(nèi)人士建議，現(xiàn)在跨境電商公司盡可能嘗試其他貨運方式，包括其他海路、陸運，如鐵路或卡車等。

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