正本提單，是指承運人或受其委托之人簽發(fā)的用以向承運人提取貨物并主意權(quán)力的“提單”。若簽發(fā)有多份正本提單，則于簽發(fā)條款中寫明，當(dāng)其中一份正本提單用以提貨之后，其余各份正本提單自行失效。正本提單往往于提單醒目處注有“正本”字樣，以示差別。

1.提單是證實承運人已吸收產(chǎn)品和產(chǎn)品已裝船的產(chǎn)品收條，關(guān)于將產(chǎn)品交給承運人運輸?shù)耐羞\人，提單具有產(chǎn)品收條的作用。不只關(guān)于已裝船產(chǎn)品，承運人負有簽發(fā)提單的責(zé)任，并且根據(jù)托運人的要求，即便產(chǎn)品尚未裝船，只要產(chǎn)品已在承運人掌管之下，承運人也有簽發(fā)-種被稱為“收貨待運提單”的責(zé)任。

所以，提單一經(jīng)承運人簽發(fā)，即標(biāo)明承運人已將產(chǎn)品裝上船舶或已確認吸收。提單作為產(chǎn)品收條，不只證明收到產(chǎn)品的品種、數(shù)目、標(biāo)志、外表情形，并且還證明收到產(chǎn)品的時間，即產(chǎn)品裝船的時間。本來，簽發(fā)提單時，只要能證明已收到產(chǎn)品和產(chǎn)品的情形即可，并非--定要求已將產(chǎn)品裝船。但是，將產(chǎn)品裝船意味賣方將產(chǎn)品交付給買方，于是裝船時間也就意味著賣方的交貨時間。而按時交貨是實施合同的必要前提，因而，用提單來證實產(chǎn)品的裝船時間是非常關(guān)鍵的。

2、提單是承運人保證憑以交付產(chǎn)品和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證關(guān)于正當(dāng)獲得提單的持有人，提單具有物權(quán)憑證的作用。提單的正當(dāng)持有人有權(quán)在目標(biāo)港以提單交換來提取產(chǎn)品，而承運人只需出于好心，憑提單發(fā)貨，即便持有人不是真正貨主，承運人也無義務(wù)。

并且，除非在提單中指明，提單可以不經(jīng)承運人的贊成而讓轉(zhuǎn)讓給其他人，提單的轉(zhuǎn)移就意味著物權(quán)的轉(zhuǎn)移，持續(xù)背書可以持續(xù)轉(zhuǎn)讓。提單的正當(dāng)受讓人或提單持有人就是提單上所記錄產(chǎn)品的正當(dāng)持有人。提單所代表的物權(quán)可以隨提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，提單中所規(guī)定的權(quán)益和責(zé)任也跟著提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。即便產(chǎn)品在運輸流程中遭遇破壞或滅掉，也因產(chǎn)品的風(fēng)險已隨提單的轉(zhuǎn)移而由賣方轉(zhuǎn)移給買方，只能由買方向承運人提出補償要求。

3、提單是海上產(chǎn)品運輸合同成立的證明文件，提單上印就的條目規(guī)定了承運人與托運人之間的權(quán)益、責(zé)任，并且提單也是法律承認的處置有關(guān)產(chǎn)品運輸?shù)囊罁?jù)，因此常被人們認為提單自身就是運輸合同。

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