在出口會談中，當(dāng)賣家和買家都明白了出口貨物的要求時(shí)，交易成功的關(guān)鍵條件就是看報(bào)價(jià)是否合理，報(bào)價(jià)中的各項(xiàng)指標(biāo)除了成本、費(fèi)用和利潤外，還包含運(yùn)費(fèi)。

今天要跟各位做跨境電商的賣家簡單介紹一下，集裝箱海運(yùn)費(fèi)如何盤算？貨柜船運(yùn)輸?shù)母鞣N費(fèi)用如何盤算？船運(yùn)和拼箱相比，誰的成本更高呢？

是按什么規(guī)則準(zhǔn)則來盤算集裝箱海運(yùn)費(fèi)？

1、盤算整箱的運(yùn)費(fèi)

對整箱托運(yùn)的集裝箱貨物，按實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸盤算，即：一種辦法是按相同的拼箱方法盤算。另外，也是目前應(yīng)用對比廣泛的一種方法，就是依據(jù)集裝箱的種類，按箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)。各種尺碼的價(jià)錢也各不相同。

2、拼箱運(yùn)費(fèi)的盤算

LCL的運(yùn)費(fèi)的盤算主要采取“W/M”模式。噸分重量噸(W)和尺碼噸(M)的貨物運(yùn)輸費(fèi)用。計(jì)量單位“W/M”是指計(jì)量單位單位單位單位為噸，單位重量以1000千克為單位，單位立方米為單位，計(jì)量單位“W/M”為單位單位。從理論上講，一般默認(rèn)的單位費(fèi)率是固定的，解決這一問題時(shí)，更多地思考到了單變量運(yùn)費(fèi)的對比。

但是在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不同的貨代所提供的拼箱費(fèi)率往往因重量噸和尺碼噸而異，在這種情形下就需要思考雙重變量，依據(jù)不同的費(fèi)率、運(yùn)費(fèi)噸進(jìn)行組合盤算后進(jìn)行對比。

比喻說，某件商品重量5噸，體積8立方米，“W/M”費(fèi)率為USD100/60，那么總運(yùn)費(fèi)的更終明確，不能只看W/M，而要看5×100和8×60的對比，更終，依照總金額更高的重量噸的準(zhǔn)則收取500美元。

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