依據(jù)FOB進(jìn)行的交易，買家負(fù)責(zé)派船運(yùn)輸貨物，賣家應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝載到買家指定的船上，并及時(shí)通知買家。當(dāng)貨物在裝運(yùn)港安裝在指定的船上時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)將由賣家轉(zhuǎn)移給買家。

發(fā)貨人承擔(dān)的費(fèi)用中有意外情形的費(fèi)用，這些意外情形費(fèi)用都有那些？

1、船貨連接不當(dāng)?shù)馁M(fèi)用

FOB，船舶和貨物之間的銜接是重要。如果不能及時(shí)裝柜進(jìn)入港口，則發(fā)貨人將承擔(dān)機(jī)艙費(fèi)用和滯期費(fèi)用；相反，儲(chǔ)備過早，逾期箱應(yīng)用費(fèi)。儲(chǔ)存費(fèi)用也應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)。因此，F(xiàn)OB應(yīng)重復(fù)確認(rèn)裝運(yùn)期和裝運(yùn)港口，堅(jiān)持親密交流，確保船舶和貨物的銜接。

2、目標(biāo)港無人提貨的費(fèi)用

由于某種原因，貨物運(yùn)到目標(biāo)港后，收貨人沒有提貨或支付運(yùn)費(fèi)。此時(shí)，承運(yùn)人不僅不能及時(shí)收回運(yùn)費(fèi)，而且還面臨著當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣貨物或發(fā)生高額存儲(chǔ)費(fèi)的情形。因此，它可能首先要求收貨人支付，并在失敗后轉(zhuǎn)移給發(fā)貨人。

海運(yùn)費(fèi)：原則上應(yīng)由收貨人承擔(dān)，無人提貨時(shí)，可轉(zhuǎn)回發(fā)貨人承擔(dān)；

提貨：首先通知收貨人提貨，無人提貨，通知發(fā)貨人處置，如回運(yùn)或轉(zhuǎn)售等；

目標(biāo)港滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)：無人提貨發(fā)生滯箱費(fèi)和滯港費(fèi)，貨不抵費(fèi)的，可要求發(fā)貨人承擔(dān)。

3、高額的指定代理費(fèi)

指定貨運(yùn)代理通常比普通貨運(yùn)代理支付更多的費(fèi)用。這是因?yàn)樨涍\(yùn)代理是由收貨人指定的，即收貨人與貨運(yùn)代理人簽署的運(yùn)輸合同，而不是賣家，貨運(yùn)代理人對收貨人負(fù)責(zé)。

發(fā)貨人與貨運(yùn)代理人之間沒有直接的合同關(guān)系，一般沒有討價(jià)還價(jià)的可能性。因此，指定貨運(yùn)代理人提供的一系列起運(yùn)港費(fèi)用將相對高于普通貨運(yùn)代理人。如果這部分差額不太大，為了順利發(fā)貨，發(fā)貨人只能接收高成本準(zhǔn)則。

4、貨物破壞賠償

當(dāng)目標(biāo)港開箱驗(yàn)貨時(shí)，如發(fā)覺貨物破壞，收貨人一般應(yīng)在FOB條件下承擔(dān)義務(wù)。收貨人一般購置保險(xiǎn)，可以申請保險(xiǎn)賠償。但是，如果沒有，收貨人可能仍然會(huì)與發(fā)貨人協(xié)商。

如果貨物破壞是由發(fā)貨人的包裝造成的。檢討柜不當(dāng)心或其他特別情形造成的，貨物破壞有必定的義務(wù)，需要協(xié)商處置，并承擔(dān)相應(yīng)的賠償。

5、無單發(fā)貨損失

在FOB條款下，與指定的船舶公司相比，發(fā)貨人更多的是指定的貨運(yùn)代理。但由于指定貨運(yùn)代理通常與收貨人堅(jiān)持親密的業(yè)務(wù)關(guān)系，指定貨運(yùn)代理很可能直接將貨物放入收貨人，即無訂單，導(dǎo)致發(fā)貨人雖然持有提單，但實(shí)際上已經(jīng)貨款兩空，更終造成重大損失。

以上就是和賣家們分享的FOB發(fā)貨人承擔(dān)的意外情形費(fèi)用相關(guān)的問題，希望對賣家有幫助。ESG跨境以專業(yè)、貼心的服務(wù)讓用戶安心、放心腸開展跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶將優(yōu)良的產(chǎn)品和服務(wù)以更高效的方法帶到全球市場更好的運(yùn)營。

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