眾所周知，FOB也被稱為離岸價錢，即在裝運港船上交貨。依據FOB交易，買家負責運輸貨物。賣家應在合同規定的裝運港和期限內將貨物裝載到買家指定的船上，并及時通知買家。貨物在裝運港安裝指定船舶時，風險由賣家轉移給買家。

那么，FOB條款下發貨人應承擔那些費用？

1、慣例敷衍費用

眾所周知，在FOB條件下，發貨人一般只負責起運港的費用，即上船前的費用，包含：提貨費、裝箱費、港雜費、港安費、提單費、艙單錄入費、碼頭運營費(THC)或原產地附加費(ORC)、鉛封費、報關費等。

尤其是美國AMS.歐盟ENS等艙單申報費，因為都是在起運港裝船前申報的，所以這些費用屬于離岸前產生的費用，一般由發貨人承擔。當然，客戶許諾承擔這部分費用的除外。

2、事故費用

(1)船貨銜接不當的費用

(2)目標港無人提貨費用

海運費：原則上由收貨人承擔，無人提貨時，可轉回發貨人承擔；

提貨：首先通知收貨人提貨，無人提貨，通知發貨人處置，如回運或轉售等；

目標港滯箱費、滯港費：無人提貨發生滯箱費和滯港費，貨不抵費的，可要求發貨人承擔。

(3)高額的指定代理費

(4)貨物破壞賠償

(5)無單發貨損失

(6)信譽證的軟坑

信譽證軟條款是開證申請人在信譽證中設置的條款，這樣的條款會導致受益人安全收匯受到威逼，而給申請人帶來交易自動權或騙取貨物及預付款項的利益，具有隱藏性。

如果發貨人不注意，提交的文件與信譽證不一致，將被謝絕付款，發貨人將陷入被動位置，進退兩難，貨物受到損失。

以上就是和賣家們分享的FOB條款下發貨人應承擔那些費用相關的問題，希望對賣家有幫助。ESG跨境以專業、貼心的服務讓用戶安心、放心腸開展跨境業務，幫助更多用戶將優良的產品和服務以更高效的方法帶到全球市場更好的運營。

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