海運提單可以從各種不同角度予以分類，主要有以下幾種:

(1)依據貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備運提單

已裝船提單（OnBoardB/L;ShippedB/L)是指承運人已將貨物裝上指定船舶后所簽發的提單，其特征是提單上必需以文字表明貨物已裝某某船，并記錄裝船日期，同時還應由船長、船東、承運人或其代理人簽字。依據《跟單信譽證統一通例》規定，如信譽證要求海運提單作為運輸單據，銀行將接收注明貨物已裝船或已裝指名船舶的提單。所以，在國際貿易中，一般都要求賣方提供已裝船提單。

備運提單（ReceivedforShipmentB/L)又稱收訖待運提單，是指承運人已收到托運貨物期待裝運期間所簽發的提單。在簽發備運提單的情形下，發貨人可在貨物裝船后憑以更換已裝船提單，也可經承運人或其代理人在備運提單上批注貨物已裝上某具名船舶及裝船日期，并簽訂后使之成為已裝船提單。

(2)依據提單上對貨物外表狀態有無不良批注，可分為干凈提單和不干凈提單

干凈提單（CleanB/L)是指貨物在裝船時“表面狀態良好”，承運人未加注貨物及/或包裝破損或有缺點之類批注的提單。依據《跟單信譽證統一通例》，除非信譽證中明白規定可以接收的條款或批注，則銀行只接收干凈提單。干凈提單也是提單轉讓時所必備的條件。

不干凈提單(UncleanB/L;FoulB/L)是指承運人明白加上貨物及/或包裝狀態不良或存在缺點等批注的提單。例如，提單上批注“××件破壞”(...packagesindamagedcondition)，“鐵條松散”(Ironstraplooseormissing）等。

(3)依據提單收貨人抬頭的不同可分為記名提單、不記名提單和指導提單

記名提單（StraightB/L)是指提單上的收貨人欄內填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨。由于這種提單不能通過背書方法轉讓給第三方，不能流通，故其在國際貿易中很少應用。

不記名提單（BearerB/L)是指提單收貨人欄內沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人(Bearer）字樣，承運人應將貨物交給提單持有人。誰持有提單，誰就可以提貨。承運人交貨，只憑單，不憑人。不記名提單無須背書即可轉讓，流通性極強，采取這種提單風險很大，故其在國際貿易中很少應用。

指導提單（OrderB/L)是指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”(Toorder)或“憑某某人指定”(Toorderof...)）字樣。這種提單可經過背書轉讓，故其在國際貿易中廣為應用。背書的方法又有“空白背書”和“記名背書”之分。前者是指背書人（提單轉讓人）在提單背面簽名，而不注明被背書人（提單受讓人）名稱;后者則是指背書人除在提單背面簽名外，還列明被背書人名稱。記名背書的提單受讓人如需再轉讓，必需再加背書。目前，在實際業務中應用更多的是“憑指定”并經空白背書的提單，習慣上稱其為“空白抬頭、空白背書”提單。

(4)依據運輸方法分類，可分為直達提單、轉船提單和聯運提單

直達提單（DirectB/L)是指輪船中途不經過換船而駛往目標港所簽發的提單。凡合同和信譽證規定不準轉船者，必需應用這種直達提單。

轉船提單（TranshipmentB/L)是指從裝運港裝貨的輪船，不直接駛往目標港，而需在中途換裝另外船舶所簽發的提單。這種提單上應注明“轉船”或“在×x港轉船”字樣。

聯運提單（ThroughB/L)是指經過海運和其他運輸方法結合運輸時，由第一程承運人所簽發的包含全程運輸的提單。它如同轉船提單一樣，貨物在中途轉換運輸工具和進行交接，由第一程承運人或其代理人向下一程承運人辦理。應該指出，聯運提單雖包含全程運輸，但簽發聯運提單的承運人一般都在提單中規定，只承擔他負責運輸的一段航程內的貨損義務。

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