給大家總結一下，亞馬遜在公告中稱：滿足下列條件的情況下，嚴禁賣家在供應商處購買產品并直接配送給顧客。  

自配送貨件中沒有賣家的標示以證明賣家身份。  

在配送貨件中，裝箱單、發票或是外包裝上出現了除賣家以外的任何零售商標示。  

同時賣家也不能配送裝箱單、包裝、發票或其他信息和賣家真實信息有誤（可能導致消費者退貨無門）的貨件。  

如果賣家需要使用dropshipping模式銷售（也就是我們所說的供應商一件代發），必須保證賣家始終是商品的登記責任方，要求賣家必須要有自己的標示、信息在商品上，保證信息真實有效的同時，不能出現其他任何人的信息，包括別的零售商的logo、名稱等。  

在新規出臺之后，如果能和供應商談攏還好說，如果貨量不大供應商不愿意配合的話，賣家就必須在發貨之前檢查并將供應商的標示和信息去掉之后再寄出。這樣就大大增加了運輸和人力成本。  

而且這個新政策不僅是一件代發賣家的問題，同時有自配送訂單的品牌賣家也可能受到影響。  

新政策影響整個自配送玩法？  

首先dropshipping并不是什么亞馬遜獨有的模式，一件代發在整個電商行業里面都非常常見。亞馬遜沒有有效的手段來分辨出賣家的自配送訂單送的貨件是代發的，還是自有品牌。而且不像FBA產品，自配送的貨件亞馬遜是沒辦法抽查的。  

那么亞馬遜只能通過顧客的反饋來判斷dropshipping賣家是否違反了上面的新規，所以說新規之后如果亞馬遜接到“品牌或信息不符”的投訴，審查和懲罰的力度會非常大，按照新規的內容來看，可能會直接移除賣家的自發貨銷售權。  

而同樣，品牌賣家的自配送訂單如果接到這樣的投訴，肯定也是會被嚴肅處理。包括一些做海外倉一件代發的賣家，如果在工廠訂貨的時候留了工廠的一些信息、logo在上面，被亞馬遜查到可就麻煩了。  

一件代發正因為門檻低，需要資金少的優勢被小賣家使用，新政之后為了避免違規，賣家肯定得付出更多成本，這樣代發的優勢也就小了很少。一些低單價產品的話，一來一去的物流成本可能比產品本身都要高了，因此量少的代發賣家可能就得考慮轉型或是從別處縮減成本了。

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