過年前出貨量大，再加上運(yùn)力緊張，像美西這類航線很容易涌現(xiàn)甩柜現(xiàn)象，那么，跨境賣家應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對呢？那么首先要看柜子目前的狀態(tài)。

1、漏裝

即貨物進(jìn)入港口，報關(guān)后由貨船公司甩貨柜，無需分離報關(guān)和報檢，因為這類貨柜屬于已由海關(guān)放行的貨柜，但由于該貨柜因船舶公司的原因未上船，該船公司將支配另一條船或延至下一航次出運(yùn)。它被稱為"漏裝"。

2、再次提出退關(guān)申請

但是，若無法向船公司申請漏裝，或因其他原因海關(guān)不贊成做漏裝，則需憑船公司新的艙位確認(rèn)及新的船名航次提單號，由賣家向海關(guān)辦理退運(yùn)手續(xù)，并由貨代公司重新肯定艙位號，再由貨代公司換貨。換配項請求刪去一次的重報。

3、成本問題

由于船運(yùn)公司的提單有聲明，甩柜不構(gòu)成違約。所以船舶公司一般也不承擔(dān)總轉(zhuǎn)船以外的費(fèi)用。貨運(yùn)公司將請求托運(yùn)人承擔(dān)一系列費(fèi)用，如漏裝等。而開港甩柜問題，牽涉到啟運(yùn)港的費(fèi)用，外國客戶不可能須要承擔(dān)。

轉(zhuǎn)船費(fèi)用——由于輪船公司甩柜的原因，一般由船公司統(tǒng)一轉(zhuǎn)船，即使不贊成，一般也可申請減免。

滯箱費(fèi)用--由于船舶公司甩柜的原因，一般可以申請減免。

海運(yùn)費(fèi)差額——船舶公司通常將開船日期作為盤算海運(yùn)費(fèi)的根據(jù)。一般月中或月底出貨遇到甩柜，容易滑入下一個計價期，有可能遭受運(yùn)費(fèi)上漲風(fēng)險。但是即使這樣，一般也不能申請減免，要由付費(fèi)者自己承擔(dān)。

改單費(fèi)--由于船舶公司甩柜的原因，一般可以申請減免。

注：通常情形下，輪船公司只會甩一次，但也有二、三次的情形涌現(xiàn)，為了避免客戶糾紛，盡量讓貨代找船公司要一份書面的甩柜通知，與客戶溝通。

警告跨境賣家，要特殊注意貨物在貨物被甩后的海運(yùn)差價。由于運(yùn)輸費(fèi)用一天一變，一些壞貨代為了搶單，報價時故意低價吸引賣家，得到訂單后，想盡一切方法進(jìn)步價錢。由于船舶公司的原因，甩柜可以做漏裝，而且沒有滯箱費(fèi)，而且運(yùn)費(fèi)也是按本來的價錢盤算。即便最終轉(zhuǎn)變航線，正規(guī)的貨運(yùn)公司也會提前把運(yùn)費(fèi)通知賣家，期待賣家決議。

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