一般運貨緊張的時候，跨境賣家有可能會遇到甩柜，甩柜完整是由于輪船公司為確保滿載——不糟蹋任何一個艙位，所以拋出的艙位往往會比實際的艙位多。

例如：本來分配到本港只有100個艙位，而輪船公司則為船東和船東支配了110個艙位。在實際裝運之前，將有10個貨柜無法登船。那么這個10個貨柜怎么做，只能把貨柜上的貨柜甩了。

顯然，最終被甩的可能會少于10個，因此，在110個預先支配的艙位中，可能有撤倉的、趕不上船的、報關出了問題走不了的，或者其它原因不走，所以最后被甩的或許是五六個柜子。

那個被甩的柜子必需是最后達到的那10個嗎？并不是，船商不會將運費下降、船商和船商以為無關緊要的貨柜優先賣給船商。因此，如果貨少，如果與船舶公司沒有什么關系，如果貨代才能不強，那么賣家貨物被甩的機率就會更高。

如何避免甩柜？

除了有長約、Hold柜的，其他所有柜子都可能被甩掉。要百分之百避免，沒有人可以打包票，特殊是在年尾旺季時。

拼箱的甩柜相對較少，因為拼箱貨代公司一般實力較強，和船舶公司的接洽比擬好，而且拼箱涉及多個客戶，票貨多，影響較大，所以拼箱貨代會想方設法避免甩箱，除非趕上海關檢討，否則效果不堪假想。

海上運輸多了，或多或少總會涌現“被甩柜”的情形。而賣家可以做的就是盡人事聽天命。可以避免的盡量避免，有補救的就及時補救。真的不能，只須要通常的轉運流程。

接下來又是容易被甩柜的時光點，賣家要注意提前籌劃，盡量錯峰，讓“甩柜”盡可能少產生。盡早完成各種“截止”時光的相干操作。親密注意貨物的動態，確認貨物是否準確上船。

一旦接到甩柜通知，第一時光確認是否還有上船的機遇。如不能立即接洽辦理有關轉運、單證等手續。

以上就是小編整頓的跨境賣家避免涌現甩柜的做法，愿望對你有所贊助。

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