韓國工會與政府6月11日第三輪談判，未能就提高薪水的要求取得進展，卡車司機12日進行第六天持續(xù)罷工。罷工造成韓國工業(yè)中心和主要港口貨物運輸陷入癱瘓。（查看文章：罷工升級，港口癱瘓、停擺！）

這是

韓

國

總統(tǒng)尹錫悅上

任后面臨的首場大規(guī)模

罷

工

抗議。

卡車司機工會反對政府在如今能源價格飆漲之際，貿(mào)然廢除司機基本薪資保障規(guī)定。

司機在重要碼頭罷工或怠工，導(dǎo)致

釜山港、平澤港（Pyeongtaek Port）與京畿道義王（Uiwang）貨柜場貨物運輸速度放緩或完全停滯。

（

據(jù)韓國交通部

周四

的數(shù)據(jù)顯示，

全國12個港口的集裝箱日吞吐量較5月份平均水平下降64%

。世界

排名

第7大港口、占韓國全國集裝箱吞吐量80%的釜山港，吞吐量為13035個集裝箱，

僅有平時的三成

；現(xiàn)代汽車生產(chǎn)所在的

蔚山港連續(xù)四天陷入癱瘓

；仁川港吞吐量

降到平日的兩成

；另外，

浦項和大山港的交貨量減少到零

，鋼鐵和石油化學(xué)產(chǎn)品的運輸也受到了影響。

）

韓國交通部表示，周六已與貨車司機工會領(lǐng)導(dǎo)人進行了長達10多個小時的第三輪談判，敦促司機回到工作崗位，但雙方仍未達成一致。

工會干部說，約100名工會卡車司機今天聚集在南部城市蔚山現(xiàn)代汽車一座大型工廠的大門口，抗議油料價格飆升和要求最低工資保證。他說，預(yù)計13日還將有數(shù)百人加入抗議。

大約有40人在這場罷工中被捕，其中有些人后來獲釋。這些罷工行動基本上是和平的，不過在一些地方情勢很緊張。

國土交通部說，11日約有6600名卡車司機罷工，約占貨運卡車司機團結(jié)工會（Cargo Truckers Solidarity）成員30%，使蔚山石化廠的卡車運輸工作停止，也減緩鋼鐵巨擘浦項鋼鐵（POSCO）的鋼鐵產(chǎn)品交貨。

工會表示，

實際罷工人數(shù)比官方說的還多，非工會卡車司機也選擇不工作。工會沒有具體說明參與人數(shù)。

一名工會的官員表示，不清楚是否將繼續(xù)談判。而交通部則表示將繼續(xù)與工會的會談，但沒有透露細節(jié)。工會釜山地區(qū)的一名高級官員表示，

周日韓國全國16個地區(qū)的工會負責(zé)人聚集并討論下一步行動。

韓國是半導(dǎo)體、智能手機、汽車、電池和電子產(chǎn)品的主要供應(yīng)國，貨車司機的罷工導(dǎo)致韓國這些產(chǎn)品出口受阻，進一步加深了對全球供應(yīng)鏈可靠性和安全性的懷疑。

韓國的消費者通脹目前正處于14年來的最高水平，而芯片、石化產(chǎn)品和汽車的放緩進一步威脅到韓國的出口，增加經(jīng)濟風(fēng)險。

周日，共有31個行業(yè)協(xié)會發(fā)表聯(lián)合聲明，

敦促卡車司機結(jié)束罷工并回到崗位上，因為水泥、石化、鋼鐵、汽車和IT零部件等行業(yè)正在供應(yīng)鏈陷入瓶頸。

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