FMC公布調(diào)查結(jié)果后

又有托運(yùn)人投訴船公司操縱運(yùn)價(jià)

據(jù)壹航運(yùn)獲悉：伊利諾伊州的一家托運(yùn)人正在起訴臺(tái)灣船公司陽(yáng)明海運(yùn)和韓國(guó)航運(yùn)公司 HMM，聲稱他們從未能履行合同義務(wù)并串通好一起牟取暴利！

Shipper accuses Yang Ming and HMM of collusion and profiteering

該托運(yùn)人在索賠中稱，到目前為止，這兩家承運(yùn)人已受益約 220 萬(wàn)美元，隨著這兩家公司繼續(xù)從托運(yùn)人 MSRF Inc 認(rèn)為的非法行為中獲利，這筆金額還在增加。

這份索賠聲明相當(dāng)于直接駁斥了美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）由專員 Rebecca Dye進(jìn)行的為期兩年的 Fact Finding 29 調(diào)查，因?yàn)樵撜{(diào)查結(jié)果顯示“航運(yùn)公司之間沒有相互勾結(jié)的證據(jù)”。

MSRF 于 6 月 8 日向 FMC 提出投訴，稱其已與這兩家船公司達(dá)成了 2021 航運(yùn)年的合同，陽(yáng)明為他們提供100 Feu的服務(wù)，HMM則提供 25 Feu，但事實(shí)上陽(yáng)明僅提供約定服務(wù)的4%的，而HMM也只運(yùn)送了公司的九個(gè)箱子。

托運(yùn)人聲稱，它只能被迫在現(xiàn)貨市場(chǎng)為其貨物尋找承運(yùn)人，或者根本不運(yùn)送貨物。

此外，該公司聲稱，陽(yáng)明和 HMM 都存在違約行為：“在現(xiàn)貨市場(chǎng)，以遠(yuǎn)高于HMM和陽(yáng)明服務(wù)合同中約定的價(jià)格，將原本應(yīng)該分配給MSRF的運(yùn)力轉(zhuǎn)售給其他托運(yùn)人”

此外，MSRF 聲稱，在與陽(yáng)明和 HMM 簽訂合同后，承運(yùn)人以“平行且看似協(xié)調(diào)的方式”改變了他們的做法，剝奪了 MSRF 合同約定的空間。

在向 FMC 提供的證據(jù)中，MSRF 聲稱包括陽(yáng)明和 HMM 在內(nèi)的航運(yùn)公司破壞了之前“穩(wěn)定且完善”的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在預(yù)訂過程之前提供了可靠的服務(wù)合同。

因此，MSRF 聲稱，它現(xiàn)在被迫“提前同意全球海運(yùn)承運(yùn)人愿意通過服務(wù)合同覆蓋其所需運(yùn)力的任何部分，彌補(bǔ)現(xiàn)貨市場(chǎng)的差額，然后每當(dāng)被調(diào)查者拒絕履行其有限的服務(wù)承諾以追求更大的暴利時(shí)，就再次涌入現(xiàn)貨市場(chǎng)”。

MSRF 表示，承運(yùn)商已被允許將自己組織成“串通聯(lián)盟”，這使他們有機(jī)會(huì)“利用自己的聯(lián)盟地位，犧牲托運(yùn)人的利益”。

它補(bǔ)充說，聯(lián)盟內(nèi)的承運(yùn)人正在繼續(xù)剝削包括 MSRF 在內(nèi)的托運(yùn)人，這給航運(yùn)公司帶來了歷史上的高利潤(rùn)。

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