出口美國專線(出口美國專線物流)

出口跨境電商一般使用什么物流渠道發貨

目前，我國的出口跨境電商物流主要有下面幾類：

1）通過國際快遞渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT）

總體上，國際快遞的成本相當高。最大的缺點是“貴”，最大的優點是“快”并且可靠性安全性高，還可以全程跟蹤。通常只有在客戶對時效性要求很高、貨物價值比較高的情況下才會使用國際快遞。

2）通過國內快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達）

總體上，費用成本要比UPS、DHL等國際快遞低一些，但是時效性、可靠性可能稍遜一些，中國境內的出關能力相對比較強尤其是郵政EMS。順豐、四通一達所能到達的國家（地區）不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面廣一些。

3）通過郵政包裹渠道（中國郵政\香港郵政\新加坡郵政等）

這是網絡覆蓋最廣、費用最低的一種渠道，但是時效性最差，所需時間是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據不完全統計，我國的出口跨境電商有七成左右的包裹都通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據五成左右。

4）通過專線物流渠道（俄羅斯專線\中東專線\美國專線\歐洲專線等）

出口跨境專線物流一般是通過空運先運輸到海外，然后通過合作的物流公司、快遞公司等進行目的國的門到門派快遞。專線物流的特點是先把貨物集中起來，然后作為一票貨物向航空公司托運，到了目的國（地區）再分揀派快遞。這樣通過規模優勢可以有效降低空運成本。所以其價格一般比國際快遞低，但是時效性不如國際快遞。

5）通過海外倉包括邊境倉（頭程運輸和本地派快遞）

海外倉模式屬于跨境電商興起之后而發展出來的一種嶄新物流模式，海外倉包括三個部分：頭程運輸（比較典型的是FBA頭程）、倉儲管理和本地派快遞。其中頭程運輸是從中國商家發到海外倉庫；海外倉儲管理包括倉儲、分揀、包裝、貼標簽等一系列服務；

本地配快遞是在海外客戶下單后，直接從海外倉庫發貨，通過本地物流或快遞發到客戶手中。海外倉的最大優勢是時效性強（相當于國內快遞）客戶體驗好。但是也存在著由于銷售預測不準、市場變化導致庫存積壓或缺貨等問題。

跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。

1、我國跨境電子商務主要分為企業對企業（即B2B）和企業對消費者（即B2C）的貿易模式。B2B模式下，企業運用電子商務以廣告和信息發布為主，成交和通關流程基本在線下完成，本質上仍屬傳統貿易，已納入海關一般貿易統計。

2、B2C模式下，我國企業直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流方面主要采用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關登記。

3、跨境電商分為出口跨境電子商務和進口跨境電子商務

參考資料：搜狗百科：跨境電子商務常用的幾種跨境物流模式為：空運+配快遞的專線、國際快遞、郵政小包、海外倉。

跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。

尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平臺的需求，海外倉物流模式迅速發展，跨境物流也迎來了海外倉時代。

擴展資料：

跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流快遞達商品、完成交易的一種國際商業活動。

2018年10月1日起，財政部、國家稅務總局、商務部、海關總署日前聯合發文明確，對跨境電子商務綜合試驗區電商出口企業實行免稅新規。

跨境電子商務是基于網絡發展起來的，網絡空間相對于物理空間來說是一個新空間，是一個由網址和密碼組成的虛擬但客觀存在的世界。網絡空間獨特的價值標準和行為模式深刻地影響著跨境電子商務，使其不同于傳統的交易方式而呈現出自己的特點。

參考資料：搜狗百科_跨境電子商務常用的幾種跨境物流模式為：

1、國際快遞渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT等）總體上，國際快遞的成本相當高。最大的缺點是“貴”，最大的優點是“快”和可靠性安全性高，可以全程跟蹤。通常只有在國外客戶對時效性要求很高、貨物價值比較高的情況下才選擇國際快遞。

2、我國快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達等）總體上，費用成本要比UPS、DHL、聯邦快遞等國際快遞巨頭低一些，時效性、可靠性稍遜，通關能力較強，尤其是郵政EMS。順豐、四通一達所能到達的國家地區不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面較廣。

3、郵政包裹渠道（中國郵政\香港郵政\新加坡郵政等）這是覆蓋最廣、費用最低的一種渠道，但是時效性最差，耗時是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據不完全統計，我國的出口跨境電商有70%左右的包裹都通過郵政系統投遞，中國郵政大約占了一半（郵政包裹是目前主流的跨境電商出口發貨方式）

4、專線物流渠道

1、專線物流渠道（俄羅斯專線\中東專線\美國專線等）出口跨境專線物流一般是通過空運先發到海外，再通過合作的物流公司、快遞公司等，進行目的國“門到門”派快遞。

2、專線物流的特點是先把不同客戶、零散的貨物集中起來，合并成一票大貨，再發空運，到了目的國（地區）再拆分、派快遞。這樣通過規模優勢可以有效降低空運成本。因此，其價格一般比國際快遞低，但是時效性不如國際快遞。專線物流模式本質上和傳統物流的門到門模式差不多。

5、海外倉包括邊境倉（頭程運輸+本地派快遞）海外倉是隨著跨境電商的興起，而發展出來的一種嶄新的物流模式。海外倉模式有三個部分：頭程運輸（比較典型的是FBA頭程）、倉儲管理和本地派快遞。

2015年6月國務院辦公廳印發《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》指出，近年來我國跨境電子商務快速發展，已經形成了一定的產業集群和交易規模。

支持跨境電子商務發展，有利于用“互聯網+外貿”實現優進優出，發揮我國制造業大國優勢，擴大海外營銷渠道；有利于增加就業，推進大眾創業、萬眾創新，打造新的經濟增長點；有利于加快實施共建“一帶一路”等國家戰略，推動開放型經濟發展升級。針對制約跨境電子商務發展的問題，有必要加快建立適應其特點的政策體系和監管體系，營造更加便利的發展環境，促進跨境電子商務健康快速發展。

參考資料 搜狗百科 跨境電子商務跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。

常用的幾種跨境物流模式為：

1、空運+配快遞的專線

2、國際快遞

3、郵政小包

4、海外倉

尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平臺的需求，海外倉物流模式迅速發展，跨境物流也迎來了海外倉時代。

相比而言，海外倉模式的好處更是顯而易見：

1) 更改物品所在地，輕松成為海外賣家，增加產品曝光率。

2) 提高銷售物品的定價水平，實現有競爭力的本土銷售。

3) 有效減少訂單響應時間，提升物流配快遞時效。

4) 批量將商品運至海外，有效降低物流成本。

5) 快速的退換貨處理，提升客戶滿意度。

希望能幫助到你，謝謝~目前，我國出口跨境電商物流（渠道）主要有下面幾類：

1）國際快遞渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT等）

總體上，國際快遞的成本相當高。最大的缺點是“貴”，最大的優點是“快”和可靠性安全性高，可以全程跟蹤。通常只有在國外客戶對時效性要求很高、貨物價值比較高的情況下才選擇國際快遞。

2）我國快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達等）

總體上，費用成本要比UPS、DHL、聯邦快遞等國際快遞巨頭低一些，時效性、可靠性稍遜，通關能力較強，尤其是郵政EMS。順豐、四通一達所能到達的國家（地區）不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面較廣。

3）郵政包裹渠道（中國郵政\香港郵政\新加坡郵政等）

這是覆蓋最廣、費用最低的一種渠道，但是時效性最差，耗時是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據不完全統計，我國的出口跨境電商有70%左右的包裹都通過郵政系統投遞，中國郵政大約占了一半（郵政包裹是目前主流的跨境電商出口發貨方式）

4）專線物流渠道（俄羅斯專線\中東專線\美國專線等）

出口跨境專線物流一般是通過空運先發到海外，再通過合作的物流公司、快遞公司等，進行目的國“門到門”派快遞。

專線物流的特點是先把不同客戶、零散的貨物集中起來（Consol），合并成一票大貨，再發空運，到了目的國（地區）再拆分、派快遞。這樣通過規模優勢可以有效降低空運成本。因此，其價格一般比國際快遞低，但是時效性不如國際快遞。專線物流模式本質上和傳統物流的門到門模式差不多。

5）海外倉包括邊境倉（頭程運輸+本地派快遞）

海外倉是隨著跨境電商的興起，而發展出來的一種嶄新的物流模式。海外倉模式有三個部分：頭程運輸（比較典型的是FBA頭程）、倉儲管理和本地派快遞。

頭程運輸——是從中國商家發到海外倉庫（通過空運、海運等）；

海外倉儲管理——包括倉儲、分揀、包裝、貼標簽等一系列服務；

本地配快遞——是在海外客戶下單后，直接從海外倉發貨，通過目的國本地物流或快遞發到最終客戶手中。

海外倉的最大優勢是時效性強（相當于國內快遞），客戶體驗好。但是也存在由于銷售預測不準、市場變化導致庫存積壓或缺貨，庫存風險不容小覷。

國際海運中美國海運雙清到門專線是怎么操作的

說白了，就是在美國和中國都有自己的代理

首先出口到美國，或者進口到中國，兩個國家的港口都能清關。

至于國際快遞門，如果是出口到美國的話，那就在美國清關后，委托當地代理找一個陸運公司，拖貨國際快遞收貨人地址就可以了。如果是進口到中國的話，那就是中國港口清關后，委托這邊的代理找一家陸運公司國際快遞收貨人指定地點即可。現在發貨到美國亞馬遜海運的價格  需要些資料的  

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