美國(guó)專線物流這些信息,美國(guó)物流專線

美國(guó)專線物流信息

美國(guó)專線，相信從事跨境電商的朋友不會(huì)陌生。畢竟很少有跨界的朋友會(huì)放棄美國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)。至于美國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必要聯(lián)系美國(guó)專線這種跨境物流模式。相比郵政包裹，美國(guó)專線渠道不僅時(shí)效快，而且發(fā)貨限制小。相比國(guó)際快遞，美國(guó)專線的資費(fèi)更低。

可以說(shuō)，美國(guó)專線是介于郵政包裹和國(guó)際快遞之間的一種物流渠道，適合對(duì)物流時(shí)效要求不太高，又想節(jié)約物流成本的貨主。今天邊肖不介紹美國(guó)專線段的區(qū)別和特點(diǎn)，說(shuō)一些99%的人都不知道的美國(guó)專線內(nèi)幕。

一、第一次旅程的起點(diǎn)

美國(guó)專線的具體路線可以分為三種方案:首程運(yùn)輸、清關(guān)、終點(diǎn)站運(yùn)輸。首趟運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)不同，所以不同的美國(guó)專線在時(shí)效和價(jià)格上有明顯的差異。通過(guò)對(duì)專線始發(fā)地的了解，可以知道一條線路好不好，包括廣州、深圳、香港、北京、韓國(guó)。

1.從廣州和深圳裝運(yùn)

廣州擁有華南地區(qū)最豐富的航空運(yùn)輸資源，飛往美國(guó)的航班很多。就整個(gè)華南地區(qū)而言，只有廣州有足夠的直飛洛杉磯的航班。所以美國(guó)專線從廣州到美國(guó)的首航通常有可靠的時(shí)限和充足的艙位。

深圳只有一個(gè)直飛洛杉磯的航班，而且是客機(jī)，運(yùn)載能力有限。所以深圳直飛的美國(guó)專線，等待時(shí)間長(zhǎng)，容易排倉(cāng)。

2.從香港裝運(yùn)

香港有獨(dú)特的政策優(yōu)勢(shì)。香港機(jī)場(chǎng)海關(guān)查扣率低，對(duì)貨物要求寬松。所有內(nèi)地不能出口的商品，基本都是從香港出口的，比如各種生活用品，電池用品。香港作為國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)中心之一，飛往美國(guó)的航班充足，物流時(shí)效有保障，就是價(jià)格普遍偏高。

3.離開(kāi)北京

從北京出發(fā)，可以分為直飛和中轉(zhuǎn)。直飛航班將直接前往美國(guó)東部清關(guān)。但如果從深圳、廣州拉到北京，路程至少要兩天，不太劃算。所以南方的貨最好從廣州、深圳、香港運(yùn)。

4.從韓國(guó)裝運(yùn)

從韓國(guó)過(guò)來(lái)，一般的路線是用卡車把貨物拖下來(lái)到煙臺(tái)，然后從煙臺(tái)運(yùn)到韓國(guó)仁川，再?gòu)娜蚀C(jī)場(chǎng)飛到美國(guó)。從韓國(guó)發(fā)貨的時(shí)效和北京差不多，一般需要81天左右提取。

二。終端交付

在美國(guó)，聯(lián)邦快遞、UPS、USPS和地面服務(wù)基本上用于末端配快遞。聯(lián)邦快遞和UPS一般安排空運(yùn)，線路末端配快遞時(shí)間快。在美國(guó)，郵政和地面終端通常采用卡車投遞，終端投遞時(shí)間相對(duì)較慢。你需要知道的是，美國(guó)內(nèi)陸快遞貨是嚴(yán)格按照工作日?qǐng)?zhí)行的。基本上不要指望提前到貨，只會(huì)慢而不快。

三。關(guān)于通關(guān)

通關(guān)主要包括洛杉磯、紐約、辛辛那提、芝加哥、達(dá)拉斯五個(gè)城市。大多數(shù)美國(guó)專線在洛杉磯清關(guān)。一是因?yàn)槁迳即壓桨喽啵者\(yùn)成本低，時(shí)效性有保證。第二，洛杉磯通關(guān)也比較方便。紐約適合發(fā)往美國(guó)東部、美國(guó)和中國(guó)的貨物。空運(yùn)成本更高，通關(guān)時(shí)間比洛杉磯差。

以辛辛那提為最終發(fā)貨起點(diǎn)，可以覆蓋美國(guó)中西部所有亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，包括美國(guó)70%的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，最終發(fā)貨時(shí)間快，大概12個(gè)工作日。但是去辛辛那提的航班比較少，第一航空運(yùn)輸不穩(wěn)定而且貴。

芝加哥，達(dá)拉斯，這兩個(gè)城市有很多航線，但是高昂的空運(yùn)成本和嚴(yán)格的通關(guān)使得很少有貨代把美國(guó)專線到這兩個(gè)城市作為自己的主渠道。

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