印尼勿里洞到山東青島高嶺土散貨船海運進(jìn)口運輸

業(yè)務(wù)背景

目前了解到國內(nèi)高嶺土進(jìn)口比較多的是山東和廣東地區(qū)，原因是高嶺土主要用途是生產(chǎn)陶瓷制品，而國內(nèi)做陶瓷制品相對較為密集的省份就是山東和廣東。另外高嶺土產(chǎn)量大且價格相對低廉的地區(qū)基本就是東南亞諸國，其中又以印尼為首。客戶通過我司老客戶介紹了解到運當(dāng)家國際物流可以操作整船散貨進(jìn)口業(yè)務(wù)，百度搜索到我司400電話建立起聯(lián)系。客戶需要我司提供運輸船舶FIO條款。

業(yè)務(wù)難點及解決方案

1、 業(yè)務(wù)難點

1) 碼頭選擇，勿里洞碼頭非專業(yè)散貨碼頭，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，裝率較低，碼頭吃水較淺需匹配合適船型，并要控制運輸成本；

2) 裝貨不集中，客戶快遞貨車一車一車臨時快遞貨，因為噸包為舊的，而且當(dāng)?shù)責(zé)o法提供噸袋吊具，一次只能吊裝四袋，且容易破包；

3) 含水量無法準(zhǔn)確確認(rèn)，船空載漲潮進(jìn)碼頭，漲潮出碼頭，滯期時間無法準(zhǔn)確預(yù)估；

4) 合同條款確認(rèn)和簽署，客戶只能看懂中文合同，租船合同都為英文合同；

5) 付款稅點問題解決；

6) 因為破包增加目的港卸貨難度和卸貨時間。

2、 解決方案

1) 起始港選擇

在哪里很重要。FIO碼頭比較彈性，但是需要看碼頭吃水，吃水和潮汐也有很大關(guān)系，如果臨時碼頭的話這些一定要提前確認(rèn)清楚。本次業(yè)務(wù)最開始找到的一萬噸船型無法靠港，最后調(diào)整到八千噸，但是八千噸運輸成本又有所增加。最后我司通過聯(lián)系港口地面人員調(diào)研后，建議客戶選擇勿里洞碼頭趕上漲潮時候進(jìn)港。

2) 裝卸率

國外的裝卸率非常差，經(jīng)常導(dǎo)致船滯期，成本增長。做高嶺土類的業(yè)務(wù)需要知道客戶貨物是否有包裝的，目前散貨做高嶺土可以散裝和袋裝，散裝要求含水量25%以下。原因是超過這個水分含量滲水會造成整個高嶺土在船上稀釋，影響船舶平衡，出現(xiàn)風(fēng)險。袋裝的需要關(guān)注裝卸工具，這個碼頭比較差，我們選擇船吊裝貨，因為沒有好的吊具一次只能吊四袋，再加客戶的噸袋都是買的二手的導(dǎo)致破包比較多，整體影響了效率，裝率三千噸一天。

3) 水尺檢測

此次貨物還遇到一個問題是溢短裝，客戶發(fā)貨數(shù)據(jù) 6300t，實際船東說是 7100噸。后經(jīng)過水尺檢測確認(rèn)到6800t，水尺檢測是必要的，一般都是船東委托第三方進(jìn)行檢測，水尺就是利用阿基米德原理算貨物重量的。

4) 合同簽署

散貨船是以合同簽署完畢為依據(jù)批倉位，業(yè)務(wù)開展的過程中需要和客戶說明，之前遇到過散貨因為給了委托書，但是未與船東簽訂合同導(dǎo)致船東倉位流失，最后貨物未及時運出。

此次的高嶺土租船還涉及到一個SUB合同，就是在租船合同的談判中，雙方往往先談一些主要的問題，在主要條款基本達(dá)成一致后，才會考慮細(xì)節(jié)， (本租約以合同細(xì)節(jié)談定為準(zhǔn))條款，其意在于表達(dá)：談攏細(xì)節(jié)是合同成立的先決條件，時間是24小時，也就是我們這個合同大體的是同意船東意思，但是成合同簽署，以防簽署合同中船放走。

5) 運費支付

散貨船一般運費基數(shù)較大，所以需要客戶支付我司之后我司支付給船東，但是大部分散貨船都是境外賬戶，所以業(yè)務(wù)開始之前就需要確認(rèn)收美金還是收人民幣，是境內(nèi)賬戶還是境外賬戶，境外賬戶涉及到稅點的問題是不可以忽略掉的。同時要及時付款并保證到賬，否則船到之后運費不及時支付會有高昂的滯期費，船東會找租家索賠的。（船東合同中都會有寫明），客戶也會增加風(fēng)險。

客戶評價

經(jīng)過運當(dāng)家物流的精確計算，起始港比預(yù)期裝貨時間節(jié)省一天，減少了租船費用。因為破包，目的港直接吊裝挖機近船艙卸貨，加快了卸貨進(jìn)度，節(jié)省了租船成本。同時后期因為我的貨物暫時沒有賣出去，運當(dāng)家又協(xié)助我找到散貨堆場碼放好，并加蓋防雨布。并協(xié)助我聯(lián)系買家盡快出售。我非常滿意運當(dāng)家提供的全流程服務(wù)，沒有一門生意是不會出現(xiàn)問題的，但是運當(dāng)家會積極的為我們客戶來解決問題，這讓我十分感動。

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