國際物流行業的根本性變化以及發展趨勢,目前哪些國際物流可以進內地

這次爆發雖然給我們帶來了很多無法改變的東西，但客觀上也推動了行業的一些根本性變化:

1.船公司、貨代等產業鏈環節加快數字化步伐。

在集裝箱進出口物流方面，今年網上訂艙占比已經超過15%。一兩年前，很多人說可能要十年才能實現這一點。可以說，這一次，整個行業的數字化進程大大加快，跟不上這個趨勢的物流貨代企業很可能被淘汰。

2.貨主對標準化服務和確定性服務的需求更加強烈。

在此之前，很多貨主都在追求如何獲得更便宜的價格，但隨著這一輪大規模的箱爆、柜缺，貨主不再單純追求最低價格，而是追求更安全、更可靠、更規范的服務。很多國際物流公司在和客戶討論2021合同的時候，客戶直接說我的價格不是最低價，但是你需要告訴我你能保證什么。你一定是什么？之后根據確定的服務，給出相應的價格。所以從某種意義上來說，當市場出現波動的時候，就是建立未來國際物流服務標準和雙向確定性的最好時機。

3.“中國制造”的地位進一步鞏固，為國際物流市場基礎奠定了堅實的基礎。

疫情爆發前，很多人說“中國制造”的地位會被東南亞等國取代，“中國制造”不復存在。但是從這次疫情可以看出，我們優秀的制度，完善的制造業產業鏈，不是哪個國家很快就可以替代的。中國制造地位的不斷鞏固，也為未來整個國際物流行業的長遠發展打下堅實的基礎基礎。

全球物流市場將呈現怎樣的發展趨勢？首先看運費、艙位等趨勢。

一.運費。由于新型冠狀疫苗的推出以及政府上臺后將采取的強力抗疫行動，海外疫情將得到一定程度的控制。因此，運價的上升趨勢將會放緩，甚至呈現小幅下降。

第二，艙位條件。船艙里的集裝箱也是如此。隨著集裝箱周轉率的恢復，集裝箱和集裝箱的短缺情況會逐漸改善，三季度也將開始明顯好轉。

第三，航空運輸市場。隨著疫苗運輸需求的快速增長，我們可以看到國內外幾家大型疫苗生產企業幾乎已經提前預訂了大部分的空運資源。所以今年航空運輸市場的運輸資源會比較緊張。

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