歐洲海關長受賄放行低申報貨物被抓

歐洲海關負責人被發現收受賄賂，以低申報放行貨物。

運往歐洲的貨物一般在匈牙利、英國、德國、荷蘭、捷克通關，其中歐洲通關最低的集中在匈牙利。這一次，匈牙利布達佩斯海關副關長因受賄被捕。受賄原因是沉迷于低申報、亂申報。早前因為低價報關，也出現在英國和荷蘭，被嚴查后轉移到匈牙利。

據了解，歐盟委員會已進駐匈牙利布達佩斯進行調查。由于國內鐵路幾乎都是在布達佩斯清關，而香港有兩個包機的貨物是在匈牙利清關，所以發貨人幾乎都是深圳的賣家。一般來說，這種少報或錯報的背后一定有一些雙重清稅的服務。目前歐洲國家嚴查關稅和增值稅，被查的概率極高。一旦被發現，貨物被扣留，從十天半月的延期到高額懲罰性罰款和沒收不等。在這種情況下，賣家還敢輕描淡寫的偷稅漏稅嗎，還要賭上風險極大的雙清稅渠道嗎

少報通關是跨境電商商圈里耳熟能詳的詞，熟悉到大家都不覺得違法。關于這個問題，大家討論一下，大膽說說電商圈里那些從來不照字面意思拿的東西，雖然口口相傳。

入關為什么要低申報

為了降低關稅和海關增值稅。

先說降低關稅。這個沒什么好說的。根據協調制度編碼，關稅有相應的稅率，并與清關的商業發票價值相結合。低價值的貨物自然會節省一些關稅。

先說降低增值稅(VAT)。其實這有什么意義呢很多賣家并不知道，因為就稅收邏輯而言，剩余的增值稅金額要結合銷售額每季度繳納一次。也就是說，入關的時候多交，季申報少交，少交季申報多交。但是銷量過去不受稅務局監管，也就是你報多少，稅務局可以說是瞎了眼。然而，這種混亂的狀態在2016年開始改變，易貝和亞馬遜平臺的銷售數據被稅務局監管變得透明。所以隱瞞銷售申報或者零申報是沒有用的。

例如，在中國，增值稅退稅往往是政府以現金形式將相關增值稅稅款返還給出口企業。但是，在英國和歐盟，增值稅退稅意味著你必須向相關國家稅務局支付多收的稅款。如果你把10磅的藍牙耳機申報為5磅，那么看起來你在進入FBA倉庫之前繳納的增值稅金額只有5磅x 20% = 1磅，但是你在亞馬遜上的售價是20磅。這時候英國和歐盟稅務機關會認為你需要從政府提取的增值稅退稅額是:20英鎊x 20%5英鎊x 20% = 4英鎊英鎊= 3英鎊，這樣你的稅收成本就更高了。

漏報錄入可能會有什么后果

第一，貨物被扣押，貨主自己承擔損失，往往清關公司和貨主各拿50板離開法院。很明顯匈牙利海關關長被抓了，大量貨物被扣押或扣留。

二是投入太低，AmazoneBay平臺銷售數據曝光導致季度報稅高，賣家負擔不起，暴力抗稅。最后，與自己賬戶關聯的增值稅號所有人被稅務局適當針對，后果不堪設想。

第三，所有通關資源將被一掃而空。未來中國公司將成為過街老鼠，被各種地方清關公司詬病，被業界圍剿。這種事情以前在英國、荷蘭和比利時發生過，現在又發生在匈牙利。這些渠道遲早會被中國公司扼殺。

賣家的退路在哪里

目前所有平臺賣家都需要登記增值稅，現在要求提供增值稅稅號。

這也迫使賣家使用自己的增值稅號進行通關，自然稅是以自己的名義繳納的，都可以用來抵扣。而且減輕了清關公司的稅包方案壓力，不需要拼命少報來保證利潤。

上面說了少報避稅，接下來說雙清稅包渠道。看看業內人士對雙清套餐稅的說法:

評價:雙清包稅本來就是變相走私。請教海關，什么是雙清包稅肯定沒有這個概念。物流商說自己是專業雙免物流，賣家選擇了雙免物流。出了問題，肯定要怪物流商。這個物流值得推敲，這個物流更專業

評價:如果賣家愿意正規交稅，鬼愿意承擔高風險，給賣家交雙倍的稅現在很多賣家用自己的增值稅清關，還要少報偷稅漏稅，因為稅款是不能抵扣的。你覺得這是賣家的原因還是物流商的原因

評價:跨境電商野蠻發展了幾年。當初大家不懂物流，希望貨代提供一條龍服務。現在每個國稅局都要求正規納稅的時候，大家都在算成本，平臺上的售價其實是虧損的。太多賣家明明知道有風險，卻不愿意使用正規渠道發貨。

評價:物流商推出了這種雙清包稅模式，本來就是灰色清關模式。這個產品能很快被市場接受，說明賣家認可這種方式，不存在誰逼誰走私的問題。合作就是你出錢，我快遞貨，都是光榮的，但都是損失。

2018年是跨境電商的轉折年。平臺政策和規則不斷收緊，刷單被嚴厲打擊，審核難獲，國家嚴查稅務要求合規性。在此背景下，賣家發往歐洲的貨物還是要選擇正規的物流商，合規風險還是要重視的

不要把貨交給冒風險替你拿貨的物流公司。在激烈的市場競爭中，為了幫你省錢，他們會冒很大的風險，最終害人害己。

推薦[]跨境電商賣家合規通關雙通關兩個渠道，[歐洲DDP線]和[中歐含稅包]，其中[中歐含稅包]和雙通關包是完全不同的通關模式。

[歐洲DDP專線] 是完稅交貨，需要實際申報，提前清關，增值稅納稅合規。適用于FBA/海外倉發貨，可以幫助賣家使用自己的增值稅稅號進行清關。FBA/海外倉式發貨，幫助賣家使用自己的增值稅稅號合規通關，直郵式發貨，使用有實力的進口商的增值稅稅號，幫助賣家安全快捷通關。

它分為四個不同的優勢渠道:歐洲DDP線DPD，歐洲DPD線小型，歐洲DDP系列和歐洲DDP系列多。

歐洲DDP專線DPD:第一程是空運，最后一程是DPD快遞。可將030kg貨物發往歐洲25個主要國家，3kg以上重量的貨物具有顯著的價格優勢。單票通關，通關能力強。

無論首重和后續重量，均按單個包裹每公斤價格+通關費收取，并按實際重量收取(超體積貨物收取超體積手續費后按實際重量收取)。特別適合發快遞重量輕、體積大的泡泡貨。

渠道可以裝運內置電池和配套電池商品；整體收件時限52天，無遠程和燃油附加費，價格遠低于快遞，時限接近快遞，性價比超高。

歐洲DPD專線小件:是歐洲DDP專線末端DPD快遞的通道，投遞重量03kg的輕小件貨物。除了體積，沒有額外的體積附加費，重量在03kg的輕小商品價格優勢明顯。

與歐洲DDP線DPD完美互補，歐洲DDP線DPD優勢海運330kg貨物，小通道優勢海運03kg實際重量貨物。

歐洲DDP專線UPS:與上述歐洲DDP專線DPD不同，碼頭由UPS快遞運快遞。

米，適合發快遞重貨，同樣重量的重貨價格比——DPD通道更有優勢。

歐洲DDP陣容多:優點同上，一票多通道。

歐洲DDP線是歐洲最安全、最高效的嚴格稅檢合規通道，是中國市場為數不多的合規通關、歐洲發貨的渠道。

[中歐稅包] 與雙清稅包模式完全不同。還采用預付關稅和增值稅，依靠郵政系統通關，安全高效。適合賣家直郵發貨，提供合規進口商增值稅稅號，幫助賣家合規通關。分為中歐稅包、中歐電池包、中歐稅包P、中歐電池包P四個渠道。

中歐含稅套餐:先空運，后郵政，可將030kg的貨物發往歐洲21個電商消費快速增長的國家。2kg以下的貨不算體積重量，體積重量超過2kg /6000的可以發一般貨，內置電池，配套電池，純電池貨。

荷蘭清關后開具發票號，整體簽收期85天，跟蹤到合適的發貨；運費比主流郵政包裹便宜，時效接近快遞，可以享受快遞的時效和服務。

在這種渠道模式下，有專門的電池渠道，限重2kg，不考慮體積重量，價格更便宜。

比如寄2kg重的貨物到葡萄牙，運費只需要90元左右，電池渠道運費不到90元，所以運費比各種郵政包裹渠道便宜。

中歐含稅套餐P:首程空運，最終郵政快遞達，可將030kg貨物發往歐洲、英國、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭等七大國家。2kg以下的貨不算，2kg以上的重/6000。一般商品，內置電池，輔助電池，純電池(英國活產除外)都可以快遞。

不需要轉單，一單到底，整體簽到時間85天，跟進適當投入；運費比主流郵政包裹便宜，時效接近快遞。享受快遞的時效和服務。

在這種渠道模式下，有專門的電池渠道，限重2kg，不考慮體積重量，價格更便宜。

比如你發一個2kg的貨到德國，運費只需要84元左右，電池渠道運費80元。運費成本比各種郵政包裹渠道便宜，但時效時間比郵政包裹渠道快很多。

【中歐含稅包】渠道和【中歐含稅包P】渠道的區別在于發往不同國家，而P渠道發往歐洲七大發達國家，不需要轉單。一個訂單就是結束，其他優勢也一樣。

未來跨境物流穩定運行的關鍵詞一定是合規，含稅通關等灰色通關渠道將無法長久走下去，而理性、合法、合規將是未來跨境物流發展的必然趨勢。對于服務商來說，第一步是拼渠道，拼時限，拼產品，拼質量，最后一步是比價。價格到底的原因主要是針對目前的市場。渠道的穩定性、時效性的保證、產品質量、客戶服務等因素遠比價格重要。

深耕跨境物流近10年，一直致力于為廣大中國跨境電商賣家提供安全、高效、穩定、優質的跨境物流渠道和跨境電商物流解決方案。

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