MSC在亞歐貿(mào)易航線上超越馬士基,msc在亞歐貿(mào)易線上擊敗馬士基

MSC在亞歐貿(mào)易航線上超越馬士基。

根據(jù)Alphaliner的最新分析，地中海航運公司(MSC)已經(jīng)超過2M合作伙伴馬士基，成為亞歐貿(mào)易航線上最大的承運商。

以索倫托夫特為首的航空公司上個月在貿(mào)易航線上部署了102萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占該航線所有標(biāo)準(zhǔn)箱的18.7%。

在過去的12個月里，長榮和達飛引領(lǐng)了這條東西向主要貿(mào)易航線的運力增長，分別增加了147，500個標(biāo)準(zhǔn)箱和118，700個標(biāo)準(zhǔn)箱。這反過來使海洋聯(lián)盟超過2M，成為最大的貿(mào)易集團。

盡管最近幾個月出現(xiàn)了許多關(guān)于新貿(mào)易路線的頭條新聞，但與跨太平洋地區(qū)相比，新名稱的實際數(shù)量非常少。Alphaliner報告稱，4月份所有新進入者的船隊中有25艘船，總運力為6.47萬標(biāo)準(zhǔn)箱，僅占市場的1.2%。這些船的平均船型不到2600標(biāo)準(zhǔn)箱，而這條貿(mào)易航線上整個船隊的平均船型是15600標(biāo)準(zhǔn)箱。

總體而言，引用4月份的數(shù)據(jù)，Alphaliner統(tǒng)計了348艘部署在亞洲和歐洲之間的集裝箱船，總運力為545萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年4月增長了10.4%。

雖然馬士基今年可能失去了在這條貿(mào)易航線和全球整體排名中的領(lǐng)先地位，但它最近已經(jīng)超過了達飛和中遠，成為橫跨太平洋的最大噸位運營商。

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