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2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則詳細(xì)資料

2022-05-30

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2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則詳細(xì)資料

2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則((TheIncotermsrulesorInternationalCommercialTerms2010)，) 稱為2010 年國際貿(mào)易術(shù)語通則 (又稱2010 年通則，與下文相同），是國際商會(huì)根據(jù)國際貨物貿(mào)易發(fā)展情況修訂的 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，于 2010 年 9 月 27 日出版并于 2011 年 1 月 1 日在全球?qū)嵤?010 年通則比 2000 年一般原則更準(zhǔn)確地說明了各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的賠償責(zé)任條件，使船舶管理公司更容易了解貨物的買賣雙方在支付各種費(fèi)用方面的作用，并有助于避免目前經(jīng)常發(fā)生的碼頭處理費(fèi)糾紛（THC)。

此外，新鏈接還增加了大量的指導(dǎo)貿(mào)易解釋和圖表，以及電子貿(mào)易程序的適用方式。雖然 2010 年的一般規(guī)則已于 2011 年 1 月 1 日生效，但 2000 年的一般規(guī)則并未自動(dòng)失效。由于國際貿(mào)易慣例本身并不是法律，因此它們對(duì)國際貿(mào)易各方?jīng)]有必要的強(qiáng)制性約束力。

毫無疑問，新法律取代舊法在適用國際貿(mào)易慣例的時(shí)間效應(yīng)中，即 2010 年一般規(guī)則實(shí)施后，一般規(guī)則 2000 不自動(dòng)廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍可選擇適用一般規(guī)則 2000，甚至 1990 年一般規(guī)則。

2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋一般原則概覽

2010 年國際商會(huì)重新擬訂的 2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，2010 年一般原則) 是國際商會(huì)根據(jù)國際貨物貿(mào)易發(fā)展情況對(duì) 2000 年一般原則的修正，于 2010 年 9 月 27 日出版，于 2011 年 1 月 1 日在全球?qū)嵤?010 年一般原則更準(zhǔn)確地說明了各方對(duì)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和成本的責(zé)任，船舶管理公司更容易理解貨物買賣雙方在支付各種費(fèi)用方面的作用，這將有助于避免碼頭處理費(fèi)（THC) 方面的頻繁爭議。此外，新鏈接還增加了大量具有指導(dǎo)意義的貿(mào)易解釋和圖表，以及電子貿(mào)易程序的應(yīng)用方式。

雖然 2010 年的一般規(guī)則于 2011 年 1 月 1 日生效，但 2000 年的一般規(guī)則并不自動(dòng)使這些規(guī)則失效。由于國際貿(mào)易慣例本身并不是法律，因此對(duì)國際貿(mào)易各方?jīng)]有必要的強(qiáng)制性約束力。毫無疑問，新法律取代舊法在適用國際貿(mào)易慣例的時(shí)間效應(yīng)中，即 2010 年通則實(shí)施后，一般規(guī)則 2000 不自動(dòng)廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍可選擇適用一般規(guī)則 2000，甚至 1990 年一般規(guī)則。

與 2000 年的一般規(guī)則相比，2010 年的一般規(guī)則主要有以下變化：

1.將 13 項(xiàng)貿(mào)易條件改為 11 項(xiàng)；

2.貿(mào)易條件的分類由四個(gè)層次改為兩類；

3.將使用范圍擴(kuò)大到國內(nèi)貿(mào)易合同；

4.2010 年一般規(guī)則賦予電子通信模式同樣的效力。

以上內(nèi)容來源于國際貿(mào)易理論與實(shí)踐( 朱金生主編，人民郵電出版社 2011 年 9 月出版）、國際貿(mào)易實(shí)踐( 張艷芳主編，人民郵電出版社 2011 年 3 月出版）。

2000 年和 2010 年一般原則之間的主要差異

2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則于 2011 年 1 月 1 日正式實(shí)施，與 2000 年相比，2010 年的主要變化是：

1. 貿(mào)易條件從 13 項(xiàng)改為 11 項(xiàng)。

2. 刪除 INCOTERMS 2000 中的四項(xiàng) D 類貿(mào)易條件，即 DDU(Delivered 荷蘭未付費(fèi)）、DAF(DeliveredAtFrontier)、Des(DeliveredExShip)、DEQ(DeliveredExQuay)，只保留 INCOTERMS2000D 組中的 ddp(DeliveredduyPaid)。

3. 增加了兩個(gè)新的 D 組貿(mào)易條款：DAT(DeliveredAt 末端）和 dap(DeliveredAtPlace)。

4.E 組、F 組和 C 組的貿(mào)易條件保持不變。

描述 2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋一般原則的變化

1.DAT 和 DAP 兩個(gè)新術(shù)語

一般規(guī)則已將 13 個(gè)不同的條款減少到 11 個(gè)。DAT 和 DAP( 指定的目的地和地點(diǎn)交貨）取代了非洲發(fā)展新議程、Des、DEQ 和 DDU 實(shí)施的條款。所謂的 DAT 和 DAP 術(shù)語是大量交貨，貨物運(yùn)往目的地所涉及的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都由賣方承擔(dān)。這個(gè)術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，因此也適用于以前使用過非洲發(fā)展新議程、Des、DEQ 和 DDU 的情況。

2.11個(gè)外貿(mào)術(shù)語分類

2000 年一般原則中的 13 個(gè)術(shù)語按照術(shù)語的首字母分為四組，即 E 組（EXW)、F 組、C 組和 D 組。這種分類反映了賣方對(duì)買方的賠償責(zé)任的程度。適用于國內(nèi)貿(mào)易的 FCA，即 EXW，利用交貨完成后盡快將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，從而使賣方承擔(dān)的責(zé)任最小。相反，D 組條款或實(shí)質(zhì)性交貨條款利用交貨完成和盡可能晚向買方轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)會(huì)，從而使賣方承擔(dān)最大的責(zé)任。這一分類仍然很重要，特別是當(dāng)締約方在 2010 年一般原則中選擇 11 個(gè)貿(mào)易條件中的 11 個(gè)時(shí)。

然而，2010 年的一般規(guī)則將 11 個(gè)術(shù)語分為兩個(gè)不同的類別。第一類包括適用于任何運(yùn)輸方式的七個(gè)術(shù)語，包括多式聯(lián)運(yùn)。例如 EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP 和 DDP 術(shù)語。這些術(shù)語可以用于沒有海運(yùn)的情況。但是，請記住，這些術(shù)語可以用于船舶是運(yùn)輸?shù)囊徊糠值那闆r下，只要貨物在賣方的交貨點(diǎn)交付，或者貨物被交付到買方的地方，或者兩者都被轉(zhuǎn)移。

事實(shí)上，第二類包括四個(gè)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)陸水道運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)術(shù)語。在這些條款下，賣方的交貨點(diǎn)和貨物交付給買方的地點(diǎn)是港口，因此不允許海運(yùn) 是這樣的一個(gè)術(shù)語。Fas、FOB、CFR、CIF 屬于這一類術(shù)語。

3. 國內(nèi)和國際貿(mào)易條件

他說：傳統(tǒng)上，貿(mào)易條款是指跨境交貨的國際銷售合約。然而，由于世界某些地區(qū)存在大型貿(mào)易集團(tuán)，例如東盟和歐洲單一市場，現(xiàn)有的邊境清關(guān)程序就沒有意義了。因此，2010 年一般原則匯編委員會(huì) 承認(rèn)，這些術(shù)語適用于國內(nèi)和國際銷售合同；因此，2010 年一般原則在一些地方明確指出，只有在適用的情況下，才有義務(wù)遵守進(jìn)出口所需的手續(xù)。

兩個(gè)事態(tài)發(fā)展使國際商會(huì)相信，現(xiàn)在是朝這一方向作出改變的時(shí)候。首先，一個(gè)強(qiáng)有力的證據(jù)是，許多貿(mào)易商普遍對(duì)純粹的國內(nèi)貿(mào)易合同適用一般規(guī)則。另一個(gè)原因是，在美國，人們更喜歡通用規(guī)則，而不是適用于國內(nèi)貿(mào)易的統(tǒng)一商業(yè)代碼和交貨條件。

4. 使用 GUID

2010 年一般原則中的每一個(gè)術(shù)語都有一個(gè)指南，可以在其規(guī)定之前使用。該指南解釋了每個(gè)術(shù)語的基本原則：應(yīng)使用哪些子術(shù)語；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是什么；以及買賣成本如何分配。這些指南不屬于正式術(shù)語規(guī)則的一部分：它們被用來幫助和指導(dǎo)用戶為某項(xiàng)交易準(zhǔn)確、有效地選擇正確的條款。

5. 電子通信

一般原則的早期版本已經(jīng)規(guī)定了所需的文件，可由電子數(shù)據(jù)交換信息取代。然而，2010 年的一般規(guī)則賦予電子通信手段完全相同的效力，只要各方同意或正在使用這一做法。在 2010 年期間，這一規(guī)定有利于新電子程序的發(fā)展和發(fā)展。

6. 保險(xiǎn)

2010 年一般原則是自修訂整個(gè)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款以來的第一個(gè)版本，這一最新版本充分考慮到修訂條款中相同保險(xiǎn)金額的變化。2010 年一般原則在與運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同有關(guān)的 A3/A4 條款中規(guī)定了保險(xiǎn)責(zé)任的內(nèi)容，該條款最初屬于 A10/B10，其內(nèi)容更為籠統(tǒng)，并有一個(gè)更一般性的標(biāo)題：其他義務(wù)。在這方面，為了澄清當(dāng)事方的義務(wù)，修改了關(guān)于保險(xiǎn)的 A3/A4 節(jié)的內(nèi)容。

7. 關(guān)于安全批準(zhǔn)和此類批準(zhǔn)的要求的信息

現(xiàn)在，人們對(duì)貨物在轉(zhuǎn)讓過程中的安全問題高度關(guān)注，因此，除了其本身的屬性外，對(duì)貨物的核查不會(huì)對(duì)生命和財(cái)產(chǎn)造成威脅，因此，A2/B2 和 A10/B10 條款的不同條款包括在獲得安全批準(zhǔn)方面獲得或提供協(xié)助的義務(wù)，例如貨物的保管鏈。

8. 碼頭裝卸費(fèi)

根據(jù) C 一詞，賣方必須負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)缴潭ǖ哪康牡兀罕砻嫔希u方承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，但實(shí)際上是由買方承擔(dān)的，因?yàn)橘u方已將這部分費(fèi)用包括在貨物的原價(jià)中。運(yùn)輸費(fèi)用有時(shí)包括在港口或集裝箱碼頭設(shè)施中貨物的裝卸和運(yùn)輸，承運(yùn)人或碼頭經(jīng)營者可向收到貨物的買方收費(fèi)。例如，在這種情況下，買方應(yīng)注意避免為一項(xiàng)服務(wù)支付兩項(xiàng)費(fèi)用，一項(xiàng)包括在賣方的貨物價(jià)格中，一項(xiàng)包括給承運(yùn)人或碼頭經(jīng)營人。2010 年，一般原則在相關(guān)術(shù)語的 A6/B6 條款中詳細(xì)規(guī)定了此類費(fèi)用的分配，以避免出現(xiàn)上述情況。

9. 系列銷售（嚴(yán)格銷售）

在商品的銷售中，有一種與直銷相反的銷售方式，貨物在沿著銷售鏈運(yùn)行的過程中銷售了好幾次。在這種情況下，處于一系列銷售中的賣方不需要裝運(yùn) 貨物，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)由銷售字符串中的起始點(diǎn)賣方發(fā)運(yùn)。因此，串行賣方對(duì)買方的義務(wù)不是發(fā)運(yùn)貨物，而是設(shè)法獲得裝載的貨物。為了在這類銷售中適用貿(mào)易條件，2010 年一般原則的相關(guān)條款還規(guī)定了設(shè)法獲得裝載貨物和裝運(yùn)貨物的義務(wù)。