近日物流費(fèi)用日益高企，海運(yùn)費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)都在不斷的上漲，并且一度突破了最高運(yùn)價(jià)。而美國(guó)最大物流、全球大型貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司C.H. Robinson Worldwide表示，目前全球供應(yīng)鏈正陷入船舶、卡車、火車、貨柜和倉(cāng)庫(kù)工人嚴(yán)重短缺的深淵之中，勞力短缺卻卡車司機(jī)從缺，貨柜滯留在物流中心，進(jìn)一步限制運(yùn)力。這也意味著，賣家朋友不得不繼續(xù)承受一段較長(zhǎng)時(shí)間的高運(yùn)費(fèi)以及遭受塞港的困擾。

很多賣家近日也感受到，選擇了高運(yùn)價(jià)，譬如空運(yùn)或者美森快船，貨物能夠快速送倉(cāng);要不選擇了相對(duì)運(yùn)價(jià)較低的普船，承受貨物一次又一次延誤的苦楚。今天小編想跟各位賣家朋友分享的是，在當(dāng)下感覺(jué)天天都是旺季的環(huán)境之下，怎么選擇合適的物流方案，來(lái)保證不斷貨?這套組合拳，你值得擁有!

一旦庫(kù)存告急，空運(yùn)是首選

提到空運(yùn)，價(jià)格的確是很高。相對(duì)于長(zhǎng)期使用海運(yùn)的賣家朋友們來(lái)說(shuō)，空運(yùn)簡(jiǎn)直是整個(gè)運(yùn)費(fèi)的天花板。而在海運(yùn)費(fèi)節(jié)節(jié)攀升的情況之下，市場(chǎng)貨運(yùn)需求供不應(yīng)求，也從而導(dǎo)致了空運(yùn)價(jià)格的進(jìn)一步上漲。

空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是能夠有效的縮短貨物進(jìn)倉(cāng)的時(shí)間。目前美國(guó)各大碼頭，甚至是歐洲、加拿大等國(guó)家都有塞港的問(wèn)題，時(shí)效都有不同程度的延誤。空運(yùn)能夠完美避免上述問(wèn)題。同時(shí)空運(yùn)能夠降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，靈活性更高。

一旦缺貨，空運(yùn)是首選。即便價(jià)格昂貴，也是保證不斷貨的首要法寶!如果即將面臨斷貨，可以通過(guò)空運(yùn)運(yùn)輸部分貨物，解決眼下庫(kù)存不足的問(wèn)題喲!

空運(yùn)承受不來(lái)?看看美森吧!

美森的價(jià)格相比空運(yùn)的價(jià)格也是很有優(yōu)勢(shì)的，11天快船+后端5-7天的卡車派送。時(shí)效也是杠杠的，海卡16天能夠快速入倉(cāng)!并且海卡的價(jià)格相對(duì)于海派，也是十分美麗的!在美國(guó)眾多碼頭人手不足，面臨塞港問(wèn)題的時(shí)候，霸氣的美森快船擁有自己的私人軍用碼頭，時(shí)效穩(wěn)定，口碑依舊位居中美航線各快船之首。

組合拳，美森快船+普船!

在缺箱塞港的情況下，美森也因?yàn)槿蜻\(yùn)力的緊張，導(dǎo)致自身的艙位也是十分緊張的。即便有的賣家朋友出高價(jià)，也很難拿到美森的艙位，并且每周都靠搶，才可能走美森。再者，如果對(duì)時(shí)效要求不高的話，美森對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，也是相對(duì)比較貴的。

因此小編想給到各位賣家朋友的建議是，可以美森快船搭配普船來(lái)降低整體的運(yùn)費(fèi)成本。普船目前相對(duì)比較慢，但是美森快船可以先補(bǔ)給缺貨的情況，等到美森補(bǔ)的貨賣的差不多了，普船即便慢，也入倉(cāng)了，這樣就可以保證店鋪能夠及時(shí)補(bǔ)充庫(kù)存，保證不斷貨了。

庫(kù)容不足?還可以備貨海外倉(cāng)!

另外，亞馬遜一直在限制庫(kù)容，這也是賣家朋友十分頭疼的問(wèn)題，不敢大批量補(bǔ)貨到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。目前的海運(yùn)費(fèi)一周一個(gè)價(jià)，意味著不早點(diǎn)發(fā)貨，實(shí)質(zhì)上整個(gè)運(yùn)費(fèi)成本只會(huì)越來(lái)越高。

小編建議大家可以使用海外倉(cāng)，預(yù)存一部分貨物到海外倉(cāng)，等到即將面臨斷貨的時(shí)候，海外倉(cāng)能夠更加迅速補(bǔ)貨，保證店鋪有貨可賣。空運(yùn)再快，也沒(méi)有海外倉(cāng)直接送倉(cāng)快。并且提前備貨到海外倉(cāng)，搭配不同的船送到海外倉(cāng)，整體的運(yùn)價(jià)成本會(huì)更低。可以說(shuō)，海外倉(cāng)是最快的補(bǔ)貨方式!避免了庫(kù)容不足的尷尬喲!

寫在最后

整套組合拳的目的是保證不斷貨的同時(shí)，控制整個(gè)物流成本。

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