國際航運受全球和國際局勢的雙重打擊下，各類運輸均受到了不同程度的影響，下面就為大家講解近期歐美海運、鐵路、卡航及的現狀。

海運

近期由于疫情導致的上游生產線延誤和大量的取消，市場海運貨量同比去年偏少，遠低于預期貨量，根據出口運價指數（NCFI）涵蓋的航線中，多數航線的運價都在持續下跌，這直接促使承運人取消更多的航次發，同時在4月1日起，國際局勢帶來的全球燃油價格暴漲，托運人也將面臨北歐的大多數海運承運商將在其航線運輸成本中增加25%的燃油附加費。這就意味著，即便是在貨量偏低的市場情況下，海運價格所呈現的下滑趨勢仍然不會持續很久，若市場貨量上浮，價格的漲幅將會難以預計。

海運

近日，洛杉磯港和長灘港宣布美西港口將于3月25日起征收集裝箱滯留費，海運超額停留費從第九天開始征收100，逐日遞增，上不封頂；多試聯運鐵路超額停留費從第6天開始收取100美元，逐日遞增，上不封頂。據悉，長灘港和洛杉磯港將于4月1日起對由拖車拖運的貨物集裝箱在進出集裝箱碼頭時，征收10美元/TEU的清潔卡車基金(CTF)費用(小柜10美金，大柜40美金)。這項收費于11月初獲洛杉磯港務委員會批準。港口向承運人收取高額的滯留費，最終這筆滯留費也將由托運人和貨主承擔，且隨著Prime Day來臨，預估美國海運的價格將不斷上浮。

中歐鐵路

鐵路干線段受國際局勢的影響不大，但對俄使歐美國家能源成本驟然上漲，也觸發了前所未有的通貨膨脹。近期以來，歐洲多個國家爆發街頭示威，農民與卡車司機走上街頭吹口哨、拉橫幅、堵塞交通，抗議油價飆升。外媒稱，更高的燃料成本已經打擊了卡車司機群體，并為依賴這些車輛運輸的公司造成問題。因此末端的運輸價格會隨著當地燃油及通脹問題而隨之上漲，若局勢不變，預估短期內價格無法得到有效緩解

中歐卡車陸運

同樣，受全球各個航線的都在持續上漲，歐洲卡車司機以及物流人員的成本在持續高漲，自以來，費用在短短一年之內已經上漲了12%。成本的上漲，無疑會大幅度壓縮跨境賣家的利潤空間，而另一方面，歐洲當地運力不足，從而導致貨物堆積，不少工人因此要求漲薪，的運營成本不斷增加致使貨物的運輸成本急劇增加。預計未來一年，歐洲的價格都會持續居高位，賣家朋友們最好做好心理準備以應對物流費的高漲。

歐美空運

歐美空運的需求保持穩定，相比前一周略有上升，自局勢爆發以來航空燃油價格上漲27%。價格上升的最主要原因是燃油附加費上升、航空運力不足、以及深圳疫情影響下的中港陸運受限，目前航空的貨運率已經接近歷史新高，比爆發前水平高出120%。運力的不足及價格的上漲趨勢仍將持續，各位有長期空運需求的賣家朋友及時調整策略，可選擇卡航或拉長備貨周期選擇慢線渠道。

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