2015年2月28日，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將到達俄羅斯中部比克良火車站。這標志著中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運營，將成為深化對俄全方位交流合作，帶動黑龍江沿邊開放升級的新引擎。

班列全程運行6578公里，經濱洲鐵路1004公里到達滿洲里口岸站出境，再經俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。通過鐵路國際貨物班列運輸貨物，黑龍江省到達俄羅斯中部地區比空運可節省運費四分之三左右，較普通零散運輸，運到時間可縮短三分之二以上，運費可節省25%以上。

國家推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室日前印發《中歐班列建設發展規劃（2016—2020年）》，全面部署今后5年中歐班列建設發展任務。這是中歐班列建設發展的首個頂層設計。在規劃中，哈爾濱被列為中歐班列主要鐵路樞紐節點。同時，哈爾濱至俄羅斯比克良等城市的鐵路直達班列線也列入該規劃。

《規劃》明確了中歐鐵路運輸通道、樞紐節點和運輸線路的空間布局，統籌利用中歐鐵路東、中、西三條國際聯運通道，按照鐵路“干支結合、樞紐集散”的班列組織方式，在內陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規劃設立43個樞紐節點，建設發展43條運行線。

其中，中歐班列西通道由新疆阿拉山口口岸出境，經哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連；中通道由內蒙古二連浩特口岸出境，途經蒙古國與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，通達歐洲各國；東通道由內蒙古滿洲里（黑龍江綏芬河）口岸出境，接入俄羅斯西伯利亞鐵路，通達歐洲各國。三條通道設立的43個中歐班列樞紐節點包括內陸主要貨源地節點12個，主要鐵路樞紐節點17個，沿海重要港口節點10個，沿邊陸路口岸節點4個，哈爾濱是17個主要鐵路樞紐節點之一。《規劃》同時提出，在既有23條班列直達線的基礎上，建設哈爾濱經滿洲里直達俄羅斯比克良等城市的直達線等20條中歐班列直達線。

《規劃》還提出，拓展國際郵件運輸，推行國際郵件“屬地查驗、口岸驗放”模式。設立若干國際郵件鐵路口岸重點交換站，加快推進中歐班列進出口國際郵件相關工作，實現國際郵件常態化運輸。規劃中歐班列5條郵件運輸線路，分別設立哈爾濱、鄭州、重慶、烏魯木齊、蘇州5個中歐班列郵件運輸始發站。其中，哈爾濱始發站集散東北地區的郵件，到達站為莫斯科。

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