跨境電商和吃雞游戲很像，首先要考慮降落點(diǎn)，也就是你要經(jīng)營的市場，平臺好不好，有沒有*支彈藥；物流便不便利，有沒有車和船；同行賣家多不多，有沒有大批敵人......這些都關(guān)乎到最后是吃雞還是吃小紅旗。

很顯然，2018年，歐洲和北美市場就跟軍事基地、防空洞一樣，封號和VAT風(fēng)波嚴(yán)重，如果不是實(shí)力大賣，重新開辟新的平臺和市場是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

日韓市場也是跨境電商一塊熱土，但這兩個(gè)國家的人對本土產(chǎn)品青睞，對中國產(chǎn)品有一定排斥，而且購物習(xí)慣頗為挑剔，特別物流方面。

個(gè)人認(rèn)為外掛模式——虛擬海外倉模式非常好，一是因?yàn)槟壳叭枕n的海外倉比較多，價(jià)格也不錯(cuò)，二是日韓專線時(shí)效很快。最重要的是，能讓消費(fèi)者認(rèn)為是本土產(chǎn)品。

東南亞市場潛力巨大，Lazada、Shopee等平臺流量也不錯(cuò)，陸續(xù)也有了一些海外倉，很多賣家都糾結(jié)于直發(fā)還是海外倉發(fā)貨，但卻忽略了東南亞最接地氣的物流方式，COD模式，即貨到付款模式。

因?yàn)闁|南亞支付方式并不是很發(fā)達(dá)，信用卡的持有率也不高，貨代付款的比重不減反增，仍然最大。如果賣家支持COD模式，無疑能獲得更高的流量、訂單和轉(zhuǎn)換率。

中東一直以來都是一個(gè)極具爭議的市場，購買力驚人，但卻非常不穩(wěn)定，而且也沒有什么大的平臺，賣家想進(jìn)入，卻找不到口子。

其實(shí)，有實(shí)力的賣家可以選擇自建站，因?yàn)闊o論是亞馬遜eBay，還是阿里京東，這兩年都沒有涉足的苗頭，而且這里并沒有那些喜歡起訴維權(quán)搞事情的機(jī)構(gòu)組織。

、澳洲——飆車模式

澳洲亞馬遜流量爆棚，澳洲eBay流量也不低，特別是隨著澳洲FBA的測試和開放，以及澳洲專線和海外倉服務(wù)商的增多，很多賣家都準(zhǔn)備將歐美的精品路線搬到澳洲去。

但個(gè)人建議目前還是瘋狂飆車，瘋狂鋪貨為佳，一是因?yàn)槟壳鞍闹薷鞔笃脚_的細(xì)分品類競爭仍然不激烈，二是因?yàn)槟壳鞍闹迣＞€、澳洲頭程運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格并不低。

值得注意的是，雖然目前這些國家電商尚不發(fā)達(dá)，賺幾波快錢還有機(jī)會，但這些國家大多是發(fā)達(dá)國家，最終追求的一定是購物體驗(yàn)，海外倉發(fā)貨和FBA才是最終模式。

如果需要尋找這些新市場的海外倉，可以參加第二屆海外倉兩會《發(fā)現(xiàn)新大陸》，找海外倉，聽海外干貨，一舉兩得。

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