在紐約舉行的聯合國氣候行動峰會上,一個旨在推動國際航運脫碳的新聯盟“歸零聯盟”正式啟動。
在紐約舉行的聯合國氣候行動峰會上,一個旨在推動國際航運脫碳的新聯盟“歸零聯盟”正式啟動。
“零排放聯盟”的目標據說與聯合國國際海事組織(IMO)最初的溫室氣體戰略密切相關。
該戰略規定,到2050年,國際航運必須將其年溫室氣體排放總量在2008年的基礎上減少至少50%,同時努力在本世紀盡快淘汰這些排放。這最終將使國際航運產生的溫室氣體排放與《巴黎協定》保持一致。
具體來說,該聯盟致力于使這一雄心勃勃的目標成為現實,到2030年,以零排放燃料為動力的深海零排放船舶投入運營,從而在商業上可行。
新聯盟是由全球海事論壇與海洋之友行動組織和世界經濟論壇共同建立的。
它代表了海事、能源、基礎設施和金融部門的70多個公共和私營組織,由各國政府和政府間組織的決策者提供支持。其中一些成員包括馬士基,殼牌,Ocean Network Express(ONE),Norden和W?rtsil?等。
“在過去十年中,能源效率一直是幫助我們將每個集裝箱的CO2排放量減少41%的重要工具……但是,提高效率的措施只能保持船舶排放的穩定,而不能消除排放,” APM?llerM?rsk首席執行官S?renSkou評論說。
“要向船舶脫碳邁出下一大步,推進技術或清潔燃料的轉變是必須的,這意味著各方密切合作。今天成立的聯盟是實現這一合作的一個關鍵工具。”
荷蘭皇家殼牌首席執行官本·范·伯登(Ben van Beurden)表示:“海上脫碳是一項艱巨的任務,沒有簡單的答案,但必須完成。”
“我們希望通過尋找最可行的技術,在全球范圍內發揮作用,成為長期零碳解決方案的一部分。從現在開始是至關重要的,因為今天建造的船只將在水面上停留幾十年。
“我們希望提高人們對開發真正替代能源的認識,使零排放船舶的開發成為可能。我們在Norden已經啟動了各種倡議,如生物燃料,以幫助議程的進程,我們認為這一新的聯盟的建立是另一個步驟,”Norden首席執行官Jan Rindbo指出。
正如解釋的那樣,如果國際航運成為零排放燃料需求的可靠來源,“實現零排放聯盟”可能被證明是更廣泛的能源轉型的催化劑。這可以增強供應商之間的信心,并轉化為可行的零排放燃料供應的增加,從而成為其他難以減少的行業變革的重要杠桿。
全球海洋論壇在一份聲明中總結稱,對可再生能源零排放燃料的需求有可能推動對發展中國家清潔能源項目的大量投資,這些國家擁有巨大的未開發可再生能源潛力。
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