MKM Partners首席市場(chǎng)技術(shù)員JC O’Hara表示，這可能是聯(lián)邦快遞的命運(yùn)，因?yàn)樵摴商幱谧?016年3月以來(lái)的最低水平。

年初至今該股下跌超過(guò)13%，在過(guò)去12個(gè)月中下跌超過(guò)39%。從伯恩斯坦評(píng)級(jí)下調(diào)至市場(chǎng)表現(xiàn)后，周三股價(jià)波動(dòng)較大，分析師稱航運(yùn)業(yè)近期處于“死錢(qián)”狀態(tài)。

奧哈拉(O’Hara)周三在CNBC的《貿(mào)易國(guó)家》上說(shuō)：“如果你看一下去年的圖表，它一直處于明顯的下降趨勢(shì)?！?“我相當(dāng)看跌的是，如果我退后一步，我看一個(gè)更長(zhǎng)的每周圖表，可以追溯到2013年，……觀眾可以清楚地看到已經(jīng)形成了一個(gè)主要的頂部格局。”

這種模式是頭肩頂形態(tài)，是一個(gè)看跌信號(hào)，表明股票的上升趨勢(shì)已接近尾聲。

奧哈拉說(shuō)：“這種最高模式……是一種分布模式，它具有看跌的含義?！?“對(duì)我來(lái)說(shuō)，直到[$] 130，我才能看到真正的支持?！?/p>

奧哈拉說(shuō)，這將比周三的收盤(pán)價(jià)139.25美元下跌近7%，并可能為聯(lián)邦快遞提供新的支撐，因?yàn)樗呀?jīng)跌破了相對(duì)長(zhǎng)期的最低水平150美元。

他說(shuō)：“我會(huì)避免這只股票，直到至少我們看到接近130美元的水平有一定的穩(wěn)定為止?！?/p>

洛克菲勒資本管理公司Vios Advisors董事總經(jīng)理邁克爾·巴皮斯(Michael Bapis)表示，雖然FedEx相對(duì)而言看起來(lái)便宜，但事實(shí)并非如此。

“鐵路交通中斷。航運(yùn)業(yè)務(wù)量下降，在如此高昂的固定成本業(yè)務(wù)中，……確實(shí)對(duì)利潤(rùn)率產(chǎn)生了影響，”巴皮斯在同一期《貿(mào)易國(guó)家》采訪中說(shuō)。

他說(shuō)：“ 真正導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)下滑的另一個(gè)因素是亞馬遜效應(yīng)?！?“他們?cè)诎嗽屡c亞馬遜斷絕關(guān)系，我認(rèn)為他們從未恢復(fù)過(guò)。”

Bapis在資金管理和私人銀行業(yè)務(wù)領(lǐng)域擁有二十年的經(jīng)驗(yàn)，他指出，聯(lián)邦快遞第一財(cái)季的同比盈利預(yù)期下降了30%以上。

“雖然看起來(lái)確實(shí)很便宜，但我還不太相信。我想看看這個(gè)假期如何結(jié)束，看看他們?nèi)绾纬蔀閬嗰R遜的合作伙伴才能康復(fù)?！?“我們知道亞馬遜正試圖占領(lǐng)整個(gè)世界，一切，所以讓我們看看它如何衰落。讓我們看看發(fā)生了什么。我們沒(méi)有介入。我們不是說(shuō)全部賣(mài)掉，但我不認(rèn)為這是買(mǎi)進(jìn)?！?/p>

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