10月14日，國家郵政局召開新聞通氣會，向媒體通報(bào)日前舉行的萬國郵聯(lián)第三次特別大會做出的國際小包終端費(fèi)改革有關(guān)決定及其背景和影響，并介紹了我國郵政管理部門的應(yīng)對思路。

萬國郵聯(lián)第三次特別大會于9月24日至26日在瑞士日內(nèi)瓦舉行，如何平衡各方訴求是本次會議的焦點(diǎn)。大會否決了美國主張的完全自定義終端費(fèi)方案B，一致通過了融合各方訴求的方案V(V代表勝利)，美國宣布放棄“退群”，繼續(xù)留在萬國郵聯(lián)。

V方案利于中國 少支付終端費(fèi)60多億元

根據(jù)融合方案V，2020年，各國繼續(xù)執(zhí)行多邊費(fèi)率體系，上調(diào)并拉平1至4組的終端費(fèi)上限，我國所屬第3組國家2020年終端費(fèi)上漲27%。2021年至2025年，各國執(zhí)行帶有過渡安排的受限制的自定義終端費(fèi)體系，每件158克國際小包(全球均重)上限費(fèi)率年度漲幅分別為15%、15%、16%、16%、17%;各國自定義終端費(fèi)不能高于其國內(nèi)對應(yīng)產(chǎn)品資費(fèi)的70%。

此次大會通過的方案V將使我國所在的第3組國家2020至2025年間，出口國際小包終端費(fèi)較2019年累計(jì)增長164%，從而推高我國跨境電商物流成本，對我國郵政國際業(yè)務(wù)帶來一定沖擊。不過，該方案對我國的不利影響相對較小，因?yàn)槿绻麑?shí)行完全自定義方案B，2020年1月1日起，我國支付各國終端費(fèi)就面臨平均212%的增長，最高漲幅超過600%;如果實(shí)行折中方案C，2020至2025年間累計(jì)增長率為185%。據(jù)初步估算，按照方案V，中國郵政集團(tuán)公司和港澳郵政2020年較方案B可以少支付終端費(fèi)60多億元

美國可自定義終端費(fèi)用 漲價(jià)成必然

所謂終端費(fèi)，是指原寄國郵政向寄達(dá)國郵政支付的為補(bǔ)償寄達(dá)國處理所接收函件的費(fèi)用，適用于信件和2公斤以下的小包，由萬國郵聯(lián)192個成員國每四年召開一次大會商定。萬國郵聯(lián)終端費(fèi)體系將成員國按發(fā)展水平分為四組，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)展中國家較為有利。

為什么美國要退出萬國郵聯(lián)?因 “終端費(fèi)”導(dǎo)致虧損。

常年以來，萬國郵聯(lián)確立的“終端費(fèi)” 制度一直是各國郵政部門之間清算國際郵遞業(yè)務(wù)的一個共同認(rèn)同和遵守的運(yùn)作機(jī)制。于1969年開始實(shí)施的“終端費(fèi)” 制度的一個要點(diǎn)就是對發(fā)展中國家的付費(fèi)實(shí)行照顧。具體做法是，發(fā)達(dá)國家的郵件在抵達(dá)發(fā)展中國家后的境內(nèi)投遞費(fèi)用，由作為寄件方的發(fā)達(dá)國家承擔(dān)70%-80%，而發(fā)展中國家的郵件抵達(dá)發(fā)達(dá)國家后的境內(nèi)投遞費(fèi)用，作為寄件方的發(fā)展中國家只需承擔(dān)20%-30%。

長期以來，這一向發(fā)展中國家傾斜的政策并沒有招致發(fā)達(dá)國家的太多不滿。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時代崛起，特別是跨境網(wǎng)購業(yè)務(wù)(尤其中國 60%的跨境出口小包使用郵政)的快速發(fā)展打破了兩者在心理和實(shí)際業(yè)務(wù)方面的平衡，使得一些來自發(fā)展中國家郵政包裹量大的發(fā)達(dá)國家郵政面臨虧損，隨著跨境電商進(jìn)一步發(fā)展，這種不平衡局面將進(jìn)一步擴(kuò)大，所以美國一直要求“退群”相逼改革。

此次由于新方案規(guī)定，2018年進(jìn)口函件業(yè)務(wù)量超過7.5萬噸的國家(目前僅有美國符合該條件)，2020年7月1日起可提前實(shí)行自定義終端費(fèi)體系，但需在2021至2025年間向萬國郵聯(lián)支付4000萬瑞士法郎補(bǔ)償金。

國際小包終端費(fèi)上漲將是大勢所趨

國家郵政局辦公室(外事司)副主任高洪濤表示，我國跨境電商快速發(fā)展得益于低廉的物流成本，現(xiàn)行國際終端費(fèi)體系是一個關(guān)鍵因素。但2016年以來,國際小包終端費(fèi)已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，終端費(fèi)大幅上漲將是大勢所趨。

高洪濤強(qiáng)調(diào)，本次大會取得的成果來之不易，起到了減小自定義終端費(fèi)體系初始階段給我國帶來的市場沖擊的作用，但當(dāng)前改革方案只是一個過渡安排，從長遠(yuǎn)看，國際小包市場化改革和自定義終端費(fèi)勢在必行。

我國郵政出口渠道單一、快遞國際網(wǎng)絡(luò)薄弱、國內(nèi)市場與國際市場失衡、跨境電商產(chǎn)品優(yōu)勢不足等短板亟待解決。我國郵政、快遞企業(yè)應(yīng)抓緊促改革、補(bǔ)短板，練好內(nèi)功，協(xié)調(diào)推動我國電商平臺及上游產(chǎn)業(yè)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更新，推進(jìn)與寄遞相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈共同實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，以不斷適應(yīng)國際小包市場化進(jìn)程;通過造船出海、抱團(tuán)出海，加快推動我國郵政、快遞企業(yè)“走出去”，打造安全可靠的國際寄遞網(wǎng)絡(luò)。

文章來源：中國郵政快遞報(bào)社

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