中國工廠的關閉造成的供應鏈中斷可能會導致更大的變化。將制造業轉移到離消費者更近的地方將會減少對運輸的需求,貨主和第三方物流公司看到了更多的本地制造業的回歸，因為新冠肺炎顯示了準時制(just-in-time)物流模式的脆弱性。

美國主要第三方物流機構負責人表示，新冠肺炎疫情的影響可能會成為推動供應鏈更廣泛重組的催化劑。

在溫哥華舉行的加拿大貨運物流會議上，運輸中介協會(Transportation Intermediaries Association)首席執行官鮑勃·沃爾特曼對勞氏日報表示：“這是中國第二次出現這種情況。我們這次看到的情形與2003年SARS時不同。我們已經看到航空旅行停止了。在美國，我們正在隔離乘客。這給了我們一個巨大的機會，可以將供應鏈重新投資到北美市場。”

沃爾特曼先生說：“批準美國-墨西哥-加拿大協定(USMCA)，以取代北美洲自由貿易協定(NAFTA)，也將有助于在美國而不是在亞洲進行更多的制造業投資。中國的人口在減少。在一個經濟增長率為6%的國家，獨生子女政策是有一定道理的。正因為如此，從長遠來看，中國將開始變得像日本一樣，富裕但人口不斷減少。因此，廉價制造業將從中國轉移到東南亞。但我認為，你會看到更近距離的采購。如果你在北美銷售產品，你就會在這里生產。”

新冠肺炎的爆發可能對供應鏈產生長期影響

沃爾特曼先生說：“美國石油和天然氣產量的增長，將導致更多的化學品和塑料制品在美國生產，而這些產品將被用于當地制造業。我們附近還有墨西哥，那里的勞動力成本要低得多，通過鐵路和卡車運輸返回美國和加拿大的運輸成本也低得多。我確實看到了北美制造業在復興。”

法國運動服裝品牌迪卡儂(Decathlon)在加拿大的運輸經理馬加利?阿米爾告訴勞氏日報記者，這種新冠肺炎已經影響了該公司的進口。

阿米爾女士說：“我們在中國的工廠關閉了，在那里的集裝箱本來就應該放在加拿大的。它已經給供應鏈和商店帶來了壓力，因此未來多樣化的采購來源將很重要。”

阿米爾說：“環境保護議題也提倡重視近距離采購。重要的是，制造業要盡可能多地在消費大國內部生產。顧客也希望可以在本地生產。”

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