我國跨境電子商務海外物流有那些模式？跟著小編一起來看看吧！

(一)郵政小包

受到我國跨境電商發展層次的影響，我國為跨境電商提供專業物流支撐的企業還較少。當前，跨境電商物流業務主要由郵政物流承擔，郵政物流也是我國當前主要的跨境物流服務企業。當前在跨境物流上，郵政小包物流模式是更為常見的，這也是我國電商向海外出售產品的主要方法。在 的大力支撐下，郵政網絡已經籠罩了全球絕大部分 或地域。依據我國郵政部門發表的數據顯示，截至2015年底，郵政小包能夠到達的 或地域已經超過230個。由于郵政在經營流程中有 的大批補助，因此其向消費者提供的國際貨運業務收費相對低廉。因此，很多電商企業在進行跨國物流的流程中，一般會選擇郵政小包的模式。但是，這種模式也存在必定的不足，主要表示為：貨物運輸的速度較慢，單個小包的質量與體積受到較為嚴厲的限制，丟包率也相對較高。例如，郵政小包的運輸時間大部分超過30天，并且有時難以查詢包裹的物流信息，對電商時效性有較大負面影響。

(二)國際快遞

由于郵政小包的整體運輸效力較低，因此作為郵政小包的彌補，國際快遞的物流模式也逐步發展起來。國際快遞主要由DHL、TNT、UPS和FEDEX等4家大范圍的快遞公司經營，這4家快遞公司在全球已經形成較為完美的物流系統，幾乎籠罩全球的各個要點區域。該物流模式依托于統一的信息化平臺操作，其明顯性的好處在于：貨物運輸時間較短，能夠向消費者提供實時的物流信息，貨物在運輸流程中的丟包率較低。例如，郵寄一件500g的產品到美國，采取FEDEX只需要5天左右，是郵政小包速度的6-7倍。但是，國際快遞的物流模式成本較高，一件500g的物品寄往美國需要121元人民幣。而且，國際快遞對于運送的物品類型有較大限制。因此，國際快遞的業務規模受到了較大限制。當前國內的順豐等快遞企業也在逐步開展國際快遞業務，這對于增進跨境物流發展起到了實際的增進作用。

(三)專線物流

在國際物流中，專線物流也是一種較為常見的模式，這種物流模式往往采用包艙運輸。即集中一大量貨物，在統一的時間內包下飛機進行專門運輸，這種運輸方法還必需依附所在國本地的物流企業。在飛機抵達目標地后，具體的分流義務則由當地物流企業承擔。這種專線物流對于哪些短時間內發貨量較大，發貨目標地較為集中的跨境電商企業而言是一種較為適合的方法。專線物流的成本、費用以及包裹的破壞率均居于上述兩種模式之間。

總體而言，物流模式的選擇直接制約了跨境電商的客戶體驗、風險控制和成本控制。只有信息化、專業化和集約化的現代物流模式能力更好地支撐跨境電商發展。在物流模式的選擇上應思考以下因素：第一，充足思考產品的性能，在安全性、效力、成本等各個方面進行綜合評估選擇適合的物流模式。第二，以依據產品的市場出售階段不同靈巧選擇物流模式。比如在產品淡季時選擇價位較低的郵政小包，旺季時選擇國際快遞。

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