業內有很多跨境電商平臺的物流方法，小編這次就來分析一下這些跨境電商平臺物流方法的優弊端。
一.國際快遞
即以國際快遞三大巨頭的快遞服務為主的物流運輸模式。三大巨頭差異是DHL、FEDEX、UPS，本來是四大，但TNT已經被FEDEX收購，并且很快進入全面整合階段，故只有三大快遞。
DHLExpress敦豪速遞是DHL集團下的國際快遞業務，在中國內地地域與中外運合資，是為中外運-敦豪國際航空快件有限公司。這個要和DHLeCommerce服務區離開，DHLeCommerce是DHL集團下的郵政小包模式服務，和快遞是不同的。
FEDEX聯邦快遞是總部位于美國的國際性快遞集團，開創人的故事很傳奇，內地地域是其直營分公司，收購TNT后必將在歐洲提高網絡厚度，同DHL和UPS再爭高低。
UPS結合包裹也是總部位于美國的國際性物流集團，快遞服務在歐美地域的綜合實力很強，內地地域也是其直營公司。
三大的巨頭的優劣勢相差不大，如果單純以航線區分，則美國航線UPSFEDEX略強，DHL略微低一點，畢竟UPS和FEDEX屬于美國本土公司，在美國的網絡厚度是其基本，不過服務細節上三家差不多；歐洲航線DHL、UPS略強，FEDEX稍低，但FEDEX已經收購TNT，其后必將整合TNT在歐洲的優勢資源，以向DHL和UPS對抗；亞太、中東、非洲、南美這些區域，毫無疑問，不論從時效、網絡籠罩、服務細節方方面面，都是DHL更強，UPS和FEDEX只能望其項背。國際快遞的服務模式為門到門的包裹遞送服務，實用于B2C模式，如eBayWish速賣通等可以直接將產品發送至買家手上的模式，同時也實用于亞馬遜FBA頭程。當然如果在亞馬遜平臺運營時，不應用其FBA服務，也可以應用快遞模式支配配送發貨。還有自建直營的電商網站也實用此模式。
國際快遞的特征是：
1.運輸速度快；
2.跟蹤信息更新及時精確、全程化、各平臺均認可；
3.運費價錢數字相對較高，性價比更好。

綜合國際快遞模式的特征，如在產品單品的售價較高、利潤空間較大、體積不大、預提高買家的購物體驗方面入手，則國際快遞不失為更好的選擇。而亞馬遜FBA模式中，如貨物的入倉上架時效要求過于緊迫，或剛開端運營時訂單數目不多時，則國際快遞是必定的選擇。同時，由于三大快遞公司的歷史原因，中國市場上一直存在大批的所謂“代理”公司，提供轉手的快遞服務。其服務程度參差不齊，但有時價錢會低于官方快遞的折扣。總之，國際快遞模式是跨境出口電商繞不開的物流模式之一。簡單說就是：未必是全體，但有時不得不用。
二.郵政小包
郵政，這是一個特別的現象。歷史悠長，網絡更廣，國有特質，價錢廉價等等都是郵政模式數不盡的特征。基于萬國郵政聯盟的大平臺，能夠有效的實現電商產品直接配送全球各地的目的，是目前其他商業模式無法匹敵的存在。站在中國跨境出口電商的角度，郵政模式發生了中國郵政和外郵兩種模式。中國郵政全稱中國郵政集團公司，是一個現由中華人民共和國財政部代表國務院實行出資人職責的中央管理國有獨資公司，負責中國大陸的郵政業務，實施“政企離開”的管理體制并接收 郵政局的業務監管。
針對國際郵包服務，中國郵政在原有的平郵和掛號郵包基本上又適時推出匹配跨境電商的E郵寶等服務，可以說是火力全開，占得先機。據網絡信息，中國目前70%的跨境電商包裹由郵政模式運輸，而中國郵政占領其中的50%份額。至于外郵，則是貨代公司整合空運、國外郵政等資源，獨創的匹配跨境出口電商的郵政運輸模式，也具有必定的影響力。同時，由于“香港”這一特別的存在，很多外郵模式的發展也是占領了優勢位置。市場上較有影響力的外郵有香港郵政、新加坡郵政、德國郵政（DHLeCommerce）、荷蘭郵政、比利時郵政等等。不過外郵模式大部分并不是直接同其郵政公司對接，而是通過中間的貨代運作的。郵政模式的整體特征是網絡更廣、價錢廉價、時效較長、處置量大、跟蹤查詢不力、中郵外郵選擇較多、服務程度較差。此特征實用于廣泛的B2C模式，在EBAYWISH速賣通等平臺的物流模式中具有核心腸位，但一般情形亞馬遜平臺除了少量試推廣產品會用到外，其余較少應用，而自建直營網站模式中，依據產品特征不同，也有其應用的規模。綜合產品特征、出售價錢、服務體驗等，如果產品體積較小、賣價和利潤空間較小、服務要求不高、時效要求不高級，選擇郵政模式是一個很好的匹配。
以上就是跨境電商平臺的物流方法，如果想關注更多跨境電商和物流的消息，請連續關注我們！

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