我們說，跨境電商帶動跨境電商物流發展，進而推進跨境物流體系的使用。

在初期，電子商務還未興起時，就已經有外貿商和貨代企業，從事對外出 易和國際物流了，但那時對外貿易，基本都是針對B2B的、大量量商品交易；而國際物流，也就僅海運和國際快遞。而那時的跨境物流體系用的也不多，大多屬于單機版的貨代內部業務管理體系，充任一個主動化excel表格作用。

大概在2014年的時候，跨境電子商務模式在 層面上得到認可，中國正式進入跨境電商的爆發期和迅速增加期，包含以前的一些做外貿的企業，也可以轉型做跨境電商，從B2B轉到B2C；如同國內電子商務拯救和推進民營物流一樣，跨境電子商務同樣推進國際物流業務的發展，一大量新興跨境電商物流開端興起，一些老一批貨代商因為轉型的不及時被市場淘汰，而國際物流服務商的轉型，更關鍵的體現在兩點：操作模式、服務方法的改變和信息化體系的更新。

不再是以前上門攬貨、發貨這么簡單，作為電商客戶，首先要能自己預先處置運單、自助打印標簽，然后公司這邊上門攬貨、簽入簽動身貨等，更后客戶能即時自主查詢運單軌跡等。如果這些服務跟不上，客戶也會逐漸流失。

如今，跨境電商的發展已趨于飽和，逐漸走向合規；而跨境物流則出現以下幾個特征：競爭集中于東南沿海地域，中西部地域競爭較少由于環渤海地域、長三角、珠三角等東南沿海地域經濟發達，跨境運輸要求興旺，加之該地域海運、空運等基本設施較為完美，因此，對貨源的爭取和對運力資源的爭取更為劇烈。中西部地域則因經濟相對不活躍，跨境運輸要求較少，且運輸成本較高，因此該地域國際貨代服務資源投入較少。服務功能單一，增值服務較少，同質化競爭現象較為嚴重大部分跨境物流企業只能提供海運物流或者空運物流服務，能提供多式聯運(如海空聯運)和滿足客戶其他不同要求的跨境物流企業較少；在提供跨境物流服務時，局限于報關、訂艙等傳統服務，在提供運輸計劃優化設計、綜合物流服務方面較少，因此同質化競爭現象較為嚴重。

貨之家專營跨境電商保稅倉儲，目前在廣州、煙臺、廈門、鄭州、青島、威海、重慶、深圳、天津、北京、南京、寧波、大連等地設有分公司及保稅倉庫。專業服務團隊具備成熟的保稅倉儲、國際物流、進出口清關經驗，業務過程清晰，操作經驗厚實，熟習跨境電商進口業務的商流、信息流、資金流、物流全體過程，能為跨境電商企業量身定制業務發展計劃，助力跨境電商企業開辟全球買賣市場。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。